ב.מ.וו M2 היא ההגדרה הקלאסית של מכונית ספורט: מנוע קדמי אורכי, הנעה אחורית ומרכב קופה אמיתי. מכונית הספורט הגרמנית מגיעה מצוידת במנוע שישה צילינדרים בשורה ובנפח 3.0 ליטר, טורבו ומסביב 370 כ"ס ב-6500 סל"ד, ו-465 ננומטר בין 1350 ל-4500 סל"ד - 500 ננומטר בהגברת יתר . הוא מסוגל להאיץ עד 100 קמ"ש תוך 4.5 שניות בלבד והמהירות המרבית היא 250 קמ"ש (אופציונלי 270 קמ"ש).
RS3 עם מרכיבים מובהקים
אבל לאחת מיריבותיה העיקריות כיום יש מעט או לא כבוד למתכון הקלאסי למכונית ספורט: אאודי RS3 היא סלון עם ארבע דלתות, עם ארכיטקטורת "הכל מלפנים". המנוע ממוקם לרוחב מול הסרן הקדמי ולמרות שהארכיטקטורה הבסיסית היא של הנעה קדמית, ל-RS3 יש סרן אחורי מניע, המאפשר לבטל את אובדן האחיזה.
האקדח הגרמני היעיל מגיע מצויד ב-5 צילינדרים בשורה, עם 2.5 ליטר וטורבו, 400 כ"ס זמינים בין 5850 ל-7000 סל"ד, ומומנט מרבי הוא 480Nm בין 1700 ל-5850 סל"ד. הוא מסוגל להגיע ל-100 קמ"ש ב-4.1 שניות ומוגבל גם ל-250 קמ"ש (אופציונלי 280 קמ"ש).
קור לא עוזר למשיכה
על הנייר ההבדל נותן לאודי RS3 יתרון קל - יותר כוח ומשיכה בארבע - אבל האם זה מתורגם לתנאים אמיתיים? זה מה שמדגימה אוטוקאר, כשהיא מעמידה את שני הדגמים זה לצד זה, במירוץ דראג.
התנאים של בדיקה זו מעדיפים את ה-RS3: טמפרטורת האוויר והרצפה נמוכות מדי, הצמיגים קרים מדי, כך שהמשיכה בהתחלה תהיה בעיה עבור BMW M2 . כפי שאנו יכולים לראות, אודי RS3 פשוט משאירה את ה-BMW M2 מאחור. מה אם במקום משחק שהופסק, זה משחק שהושק?
בעיות משיכה כבר אינן קיימות, אפילו בטמפרטורות נמוכות, ונותנות לב.מ.וו M2 הזדמנות להראות מה היא באמת שווה - האם היא תזכה ב-RS3?