השינוי כבר תוכנן ונכנס לתוקף היום. "רכבי סחורה קלים, עם ארגז פתוח או ללא ארגז, במשקל כולל של 3500 ק"ג, ללא הנעה ארבע גלגלים" אינם פטורים עוד מתשלום ה-ISV (מס רכב).
הפטור הזה, שבעבר היה 100%, עומד כיום על 90%, ורכב מסוג זה חייב לשלם 10% ממס זה בעקבות תיקון לקוד ISV שפורסם באפריל, שבוטל את הסעיף המעניק להם פטור מלא.
לפי דיווחים של איגוד סחר הרכב הפורטוגזי (ACAP), דגם מסוג זה מהווה 11% ממכירות הרכב המסחרי בארצנו, כאשר משרד האוצר מציין כי בשנת 2019 נמכרו 4162 כלי רכב מסוג זה.
הסיבות לסיום הפטור
כפי שסיפרנו לכם לפני מספר חודשים, בהערה המצדיקה את הצעת החוק, הסבירה הממשלה כי פטור זה מה-ISV והטבות נוספות היו "בלתי מוצדקים ומנוגדים לעקרונות הסביבתיים העומדים בבסיס עצם ההיגיון של אותם מיסים", והוסיפה כי. "הוכחו כחדירים לשימוש לרעה".
כעת, ההנהלה מציגה גם טיעונים נוספים לסיום הפטור מתשלום ISV על ידי כלי רכב מסחריים אלה, תוך ציון מכון ניידות ותחבורה, IP. אשר דגלה "להימנע, במקרה של רכבי סחורה, מתעריפים שונים בהתאם לקיבולת, גבהים פנימיים או משקלים ברוטו, עובדה שלעתים מובילה לטרנספורמציות ברכבים כדי להתאים אותם לתעריפים הנמוכים יותר".
מצד איגודי הסחר ברכב, הם לא רק סברו שהצעד פוגע במגזר, אלא גם מתחו ביקורת על כך שהוא מכוון לסוג רכב המשמש בעיקר ככלי עבודה.
עם ההודעה על הצעד הזה, אמר מזכ"ל ACAP, הלדר פדרו: "לא ניתן לראות צעד כזה, בזמן של משבר כלכלי, כאשר חברות כבר מתמודדות עם כל כך הרבה קשיים, זה לא הגיוני לבטל את אלה. חלק ניכר מכלי הרכב הללו מיוצרים בפורטוגל, מה שאומר שעשויות להיות גם חברות המושפעות ישירות מהצעד הזה בחוץ".