החבר החדש ל-Ultimate Series מבטיח להיות מהיר יותר במעגל מאשר מקלארן P1, אך ניתן לנהוג בו גם בכבישים ציבוריים. מכונית מעגלית שאפשר "להסיע אותה כדי לצאת לקניות", כפי שמגדיר זאת אנדי פאלמר, מנהל מכוניות כביש במקלארן.
זו המקלארן הראשונה שהצליחה בלי ייעוד אלפאנומרי, והם לא יכלו לבחור שם משמעותי יותר. אבל למה רק עכשיו? מדוע לא נקטת בעבר בשם בעל מטען רגשי כזה?
מייק פלויט, המנכ"ל מקלארןדיברנו בעבר עם ויויאן (אחות) וברונו (בן) על שיתוף פעולה, אבל אף פעם לא רצינו לעשות רק גרסת "סנה" או להדביק את השם למשהו רק בשביל זה. זה היה צריך להיות משהו אמין ומתאים.
800, 800, 800
למקלארן סנה, כשיא השיא של המותג בכל הנוגע לביצועים, יצטרך להיות מספרים שיתאימו - ואלה לא מאכזבים. ובמקרה או לא, יש מספר שבולט: מספר 800 . מייצג את מספר הסוסים הטעונים, את מספר ה-Nm ואת מספר הקילוגרמים של כוח מטה שהוא יכול לייצר.
המומנט של 800 כ"ס ומומנט של 800 ננומטר מושגים הודות לווריאציה של מנוע הקיימת ב-720 S - הוא שומר על אותה נפח של 4.0 ליטר, שמונה צילינדרים ב-V ושני טורבו. זהו מנוע הבעירה החזק ביותר אי פעם של מקלארן, העולה על ה-P1 - זה נעזר במנועים חשמליים כדי להגיע ליותר מ-900 כ"ס.
לא רק שזה אחד מקלארן החזקים אי פעם, זה גם אחד הקלים - המשקל היבש, ללא נוזלים, הוא פשוט 1198 ק"ג . השילוב של כוח גבוה ומשקל נמוך יכול להניב רק מספרי ביצועים סוריאליסטיים.
מקלארן סנה נותרה הנעה אחורית, כמו שאר המקלארן, אך מסוגלת לשגר 100 קמ"ש תוך 2.8 שניות בלבד. מרשימות יותר הן ה-6.8 שניות להגיע ל-200 קמ"ש ו-17.5 שניות להגיע ל-300 קמ"ש. הבלימה מרשימה כמו התאוצה - בלימה חזקה מ-200 קמ"ש דורשת רק 100 מטר.
כוח הירידה המרבי של 800 ק"ג מגיע ב-250 קמ"ש, אך מעל למהירות זו - הסנה מסוגלת להגיע ל-340 קמ"ש - ובזכות האלמנטים האווירודינמיים הפעילים היא מאפשרת לבטל כוח כלפי מטה מוגזם ולכוון כל הזמן את האיזון האווירודינמי מלפנים ומאחור, במיוחד במצבים כמו בלימה כבדה, בהם חלק ניכר מהמשקל מועבר לחזית.
מלחמה קיצונית במשקל
כדי להשיג את המשקל הנמוך שהיא מפרסמת - 125 ק"ג פחות מה-720 S - מקלארן לקחה את הפחתת המשקל לקצה. לא רק שסנה קיבלה דיאטה עשירה בפחמן - 60 ק"ג בפאנלים, בלי לספור את המונוקאג' III - אלא אף פרט לא הושאר למקרה.
מקלארן סנה - לוח מכשירים מסתובב, כמו ב-720 S
שימו לב לפרטים - הברגים המעוצבים מחדש שוקלים 33% פחות מאלה המשמשים במקלארנים אחרים. אבל הם לא עצרו שם:
- מנגנון פתיחת הדלת המכני של ה-720 S הוחלף במערכת חשמלית קלה ב-20%.
- משקל הדלתות הוא רק 9.88 ק"ג, בערך מחצית מזה של ה-720 S.
- מושבי הקרבון שוקלים רק 8 ק"ג, הקלים ביותר אי פעם עבור המותג - כדי להפחית משקל, הם פשוט התמלאו באלקנטרה, האזורים שבהם הגוף ממש לוחץ על המושב.
- חלונות הדלת מחולקים לשני חלקים - רק החלק התחתון, מה שאפשר דלתות דקות יותר, מנוע חשמלי קטן יותר להוריד אותן, ובכך קל יותר.
- הופעת הבכורה של Monocage III, תא הפחמן המרכזי, נוקשה וקלה מתמיד.
- הכנף האחורית שוקלת רק 4.87 ק"ג והיא מבוססת על מה שהמותג מגדיר כתמיכות "צווארי ברבור".
כולם נמכרו
רק 500 מקלארן סנה ייוצרו, ולמרות יותר מ-855,000 יורו שהתבקשו, כולם מצאו בעלים.
