כבר ב-2007 הכרנו לראשונה את פיג'ו 308, המחליפה של ה-307 בהיצע פיג'ו. עשור לאחר מכן ובדור השני שלו, הגיע הזמן של המותג הצרפתי לעדכן את הדגם, מהראשונים שניצלו את הפלטפורמה המודולרית EMP2 של Grupo PSA, וחיזקו את ההיצע שלו בגזרת ה-C.
כרב המכר של פיג'ו, ה-308 החדשה חוזרת על המתכון של קודמתה, אך עם שלושה חידושים מרכזיים שהכניסו אותה למאבק על ההובלה בסגמנט. אבל בוא נעבור לפי חלקים.
סגנון מחודש
לעת עתה, התמונות שחשף המותג מציגות לנו רק מעט מהפרופיל ובעיקר את החלק הקדמי של פיג'ו 308. ודווקא שם טמונים החידושים האסתטיים העיקריים.
ההבדלים בהשוואה לדגם הקודם נראים בעיקרם בקבוצות האופטיות עם נורות לד, שיגנבו השראה מהפיג'ו 3008 וה-5008 העדכניים. גריל הכרום אינו זקוק לרצועות האופקיים וכעת הוא מלא בכרום קטן, גם אופקי, קטעים. להלן, החדשים לפגושים זוכים לדוגמנות אקספרסיבית יותר, ומעניקים לפיג'ו 308 מראה קצת יותר שרירי.
בהמשך, פיג'ו טוענת כי שמרה את נורות ה-LED האופליות מחולקות לשלושה "טפרים", הניתנים לזיהוי ביום ובלילה, שהם חלק מהחתימה העיצובית של המותג.
כל התכונות החדשות הללו מתרחבות כמובן גם לגרסת הטנדר ולכל רמות האבזור: Access, Active, Allure, GT Line, GT ו-GTi.
מערכות סיוע וקישוריות
הפנים ממשיך להיות מוגדר על ידי i-Cockpit. מערכת זו, העושה שימוש במסך מגע במרכז לוח המחוונים, אחראית על הובלת הנהג לסביבת הייטק יותר, ותואמת לקישוריות Mirrorlink, Android Auto ו- Apple Carplay ומערכות ניווט TomTom Traffic.
גם פיג'ו 308 הדגם הראשון בקבוצת PSA עם מערכת בקרת שיוט עם פונקציית עצירה (תיבת הילוכים אוטומטית) ופונקציית 30 קמ"ש עם תיבת הילוכים ידנית. פונקציית ה-Park Assist משתמשת במצלמה אחורית של 180º כדי למדוד מקומות חניה ולתמרן.
מנוע בנזין 1.2 PureTech עם מסנן חלקיקים
לקראת תקנות הפליטה החדשות, פיג'ו 308 תהיה זמינה עם מגוון מנועי דיזל ובנזין, עם אותה מטרה כמו תמיד: למקסם את הביצועים ולמזער את הצריכה והפליטה.זה בולט, הבנזין, ה 1.2 PureTech בלוק תלת-גלילי עם 130 כ"ס, המגיע עם מסנן חלקיקים התחדשות פסיבי ותיבת שישה הילוכים ידנית . לדברי פיג'ו, החידוש הזה עוזר להפוך את המנוע ליעיל יותר.
בצד היצע הדיזל, ישנו מנוע BlueHDi חדש בהספק 130 כ"ס, שצופה את כניסתו של תקן Euro 6c התובעני ואת מחזורי ה-WLTP וה-RDE החדשים. ה-BlueHDi ה-2 ליטר עם 180 כ"ס, מצייד, כמו היום, את פיג'ו 308 GT. חדש הוא המנוע הזה להתחתן עם תיבת הילוכים אוטומטית חדשה EAT8 (שפותחה על ידי Aisin), שמונה מהירויות.
פיג'ו 308 תיוצר במפעל המותג בסושו. פיג'ו טרם חשפה את תאריך ההשקה לשוק המקומי.