והתצוגה המקדימה הארוכה של הדודג' צ'לנג'ר SRT Demon נמשכת... מצגת מכוניות השרירים כבר ב-11 באפריל.
כבר דרך סרטונים קצרים - כמו זה שאתה יכול לראות למטה - שדודג' צפה בתצוגה מקדימה של צ'לנג'ר SRT Demon החדש שלה. לאט לאט, המותג האמריקאי חשף גם כמה מהתכונות החדשות הקיימות במכונית הספורט, החל מהצמיגים ועד למערכת המיזוג שתשמש לקירור המנוע. אבל החדשות לא עוצרות שם.שד הדודג' צ'לנג'ר SRT יהיה מכונית הייצור הראשונה שמסוגלת לעבוד לא רק על בנזין 91 אוקטן (מקביל ל-95 שלנו) אלא גם עם בנזין תחרותי 100 אוקטן.
אסור לפספס: המכונית שלי יעילה יותר עם בנזין 98: אמת או מיתוס?
הסוד הוא ב-ECU, המכויל במיוחד לקליטת בנזין עתיר אוקטן, במזרקים ובמשאבת הדלק הכפולה. מערכת זו תאפשר לכם לנצל את היתרון של בנזין עם דירוג אוקטן מעל 100, על ידי לחיצה פשוטה על כפתור HO (High Octane) בקונסולה המרכזית.
האם אוקטן גבוה יותר משנה את הביצועים?
כפי שהוסבר בפירוט במאמר זה, אוקטן מייצג את יכולת ההתנגדות לפיצוץ של דלקים המשמשים במנועי מחזור אוטו. בניגוד למנועים אטמוספריים, שיכולים להגיע עם יחסי דחיסה גבוהים, המצדיקים שימוש בבנזין בעל אוקטן גבוה יותר, מנועים מוגדשים נוטים להיות בעלי יחסי דחיסה נמוכים יותר. עם זאת, הם מעריצים ענקיים של בנזין בעל אוקטן גבוה.הסיבה לכך נובעת מהעובדה שמנועים מוגדשים דוחסים את האוויר לפני שהוא נכנס לתא הבעירה. מה שגורם ללחץ ולטמפרטורה בתוך תא הבעירה לעלות הרבה. לכן יש צורך להשתמש בבנזין שיכול לעמוד בשלב הדחיסה לאורך זמן, כלומר שאינו מתפוצץ לפני זמנו. התוצאה היא עלייה בתשואה וכמובן בביצועים.
במקרה של צ'לנג'ר SRT Demon, המותג מבטיח שטייסי דראג ירגישו בהבדל. כמו כן, לדברי דודג', לתערובת הסופית של בנזין אוקטן שונה אין השלכות שליליות על המנוע. עם זאת, אם זה קורה ומספר האוקטן נמוך מדי, מצב האוקטן הגבוה לא יופעל.
השד של דודג' צ'לנג'ר SRT יוצג ב-11 באפריל, בתערוכת הרכב בניו יורק.