למרות ההחלטה שהוכרזה לאחרונה להשיק גרסה חשמלית של הקרוסאובר C-HR בסין - החל מהשנה הבאה, סין מחייבת את כל היצרנים להחזיק 100% מכוניות חשמליות בטווח שלה -, טויוטה עדיין מסרבת לעשות צעד עתידי אפשרי לקראת 100% כלי רכב חשמליים.
לא רק בגלל שהוא מבין שהיברידיות ימשיכו להיות אופציה תקפה יותר, אלא גם בגלל חוסר האמון שלו בסוללות ליתיום-יון - אבל כבר לא לסוללות מוצק!
העמדה האחרונה נלקחה על ידי מנכ"ל חברת טויוטה מוטור שיזואו אבה, אשר, בהצהרות לוורדס אוטו, אמר כי "אנו מאמינים שהיברידיות ימשיכו להיות בעלות חשיבות רבה יותר מאלה חשמליות", ולכן "ההימור העיקרי שלנו להשיג את היעדים שנקבעו בתקנות החדשות, לא רק באירופה, אלא בעולם, ימשיכו להיות כלאיים".
לפי אותו אחראי, טויוטה מאמינה שהמכירות העולמיות של ההיברידיות (הרגילות) שלה יגיעו לארבעה מיליון יחידות עד 2030 - טויוטה מוכרת כ-10 מיליון מכוניות בשנה ברחבי העולם - ומוסיפה כמה מאות אלפי היברידיות פלאג-אין וכמה מאות אלפי רכבים חשמליים של 100%.
בעיה עם חשמליות? סוללות ליתיום
עבור Shizuo Abe, הבעיה הגדולה ביותר ברכבים החשמליים הנוכחיים היא סוללות הליתיום-יון, שהן יקרות, גדולות וכבדות, בנוסף להצגת "מאפייני הידרדרות" שגורמים להן לאבד קיבולת ככל שהן מתבגרות ומצטברות למאות מחזורים. של מטען.
מנכ"ל חברת טויוטה מוטור משתמש, כדוגמה, פריוס היפותטי 100% חשמלי כדי להדגים את עלות הסוללות. אם הייתה פריוס חשמלית של 100%, כדי להגיע לטווח של 400 ק"מ, חבילת סוללות ליתיום-יון של 40 קילו-וואט הייתה מספיקה. עלות הסוללות לבדה תסתכם במשהו שבין ששת אלפים לתשעת אלפים יורו.
גם אם, עם הזמן, מחיר הסוללות יירד בחצי - כפי שזה צפוי לקרות עד 2025, למרות היותו יעד שאפתני - זה לא אומר בהכרח שהחשמל יהפוך מושך יותר לרוב הצרכנים, מגן אבה.
סוללות מצב מוצק המעניינות ביותר
מעניין יותר, עבור אותו אחראי, נראה כי הטכנולוגיה העתידית של מצברים מוצקים, המבטיחה שטויוטה רוצה למסחר את הפתרון הזה "בהקדם האפשרי".
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
למרות שטויוטה הודיעה כי בכוונתה לשווק מוצרי חשמל עם סוללות מוצק כבר בשנת 2022, Shizuo Abe אומר שהם יהיו, לעת עתה, רכבי מבחן וייצורים קטנים, כאשר ייצור המוני יתקיים בשנת 2030, "תאריך ריאלי יותר". להשקת טכנולוגיה זו בשוק.