לפיג'ו וליבשת אפריקה יש מערכת יחסים ארוכת שנים. פיג'ו 404 ו-504 הפכו לאייקונים, וכבשו את יבשת אפריקה בזכות חוזקם ועמידותם, הן בפורמט המכונית והן בטנדר. ה-504 אף נודע כ"מלך הכבישים האפריקאים", כאשר ייצורו נמשך ברחבי אפריקה, לאחר סיום הדגם באירופה. הטנדר 504 הפסיק להיות מיוצר רק ב-2005, בניגריה.
המותג הצרפתי חוזר כעת ליבשת אפריקה עם טנדר, ומאיץ את תהליך הבינאום שלו. לא נראה טנדר פיג'ו 508 או מהדורה מחודשת של הוגאר, הטנדר הדרום אמריקאי הקטן המבוסס על ה-207. במקום זאת פנתה פיג'ו לשותפתה הסינית, דונגפנג, שכבר שיווקה טנדר בשוק הסיני – בשם עָשִׁיר.
תרגיל ברור בהנדסת תגים, רשת ומיתוג חדשים, אפשרו במהירות לפיג'ו הצעה למלא את הפער הזה בתיק ההשקעות שלה באפריקה. עם זאת, היה מקום להערה נוסטלגית, המצוינת בשם פיג'ו באותיות נדיבות המוטבעות על הדלת האחורית, המזכירה את אותו פתרון ב-504 הנוסטלגית.
פיג'ו פיק אפ לא נראה כל כך חדש
בהיותה קצת יותר מדונגפנג עשיר עם סמלים חדשים, פיג'ו ירשה דגם שהושק בשנת 2006 הרחוקה. אבל הסיפור לא נגמר שם. Dongfeng Rich הוא תוצאה של מיזם משותף בין Dongfeng לניסאן, הנקרא Zhengzhou Nissan Automobile Co., המתמקד בייצור של רכבים מסחריים. הטנדר הסיני, למעשה, הוא לא יותר מגרסה של ניסאן נבארה הראשון - דור D12 - שהושק ב-1997.
לפיכך, פיג'ו פיק אפ "החדש" הוא למעשה דגם שכבר בן 20 שנה.
הפיק אפ, המוצג לעת עתה רק עם תא נוסעים כפול, בעל מנוע דיזל מסילה משותפת בנפח של 2.5 ליטר, המספק 115 כוחות סוס ומומנט של 280 ננומטר.
הוא יהיה זמין בגרסאות 4×2 ו-4×4, כאשר העברת ההילוכים תתבצע באמצעות תיבת חמישה הילוכים ידנית. ארגז המטען באורך 1.4 מ' על רוחב 1.39 מ' ומכיל עד 815 ק"ג.
הוא אולי מבוסס על דגם ישן, אבל אבזור עדכני לא חסר כמו יציאת USB, מזגן ידני, חלונות חשמליים ומראות, רדיו עם נגן CD וחיישני חניה אחוריים. בפרק הבטיחות, ABS וכרית אוויר לנהג ולנוסע נמצאים.
פיג'ו פיק אפ מתחילה לשווק בספטמבר.