הקושי למזג שתי מכוניות רחוקות זו מזו בזמן כמו אחת מרצדס בנץ 190E משנת 1985 עם א C63 AMG (W204) של 2010, מסתבר כשנת ההתחלה של הפרויקט הזה, שהחל ב-2013.
אבל חמש שנים מאוחר יותר, אי אפשר להטיל ספק בתוצאות - הן פשוט מבריקות. עוצב על ידי צפון אמריקה פייפר מוטורספורט, מה שנקרא Frankenstein Benz, מסתכם בעצם בהתאמת מרכב של 190E 2.3 על שלדה ומכניקה של AMG C63 (W204) - עם V8 האטמוספרי הפנטסטי של 6.2 ליטר.
כמו כמה פרויקטים רדיקליים יותר של רסטומוד, הוא משלב את הטוב משני העולמות, מראה של מכוניות מהעבר עם רכיבים מודרניים.
ה-C63 הופשט לחלוטין מכל מרכיביו - מנוע, תיבת הילוכים, בלמים, פנים וכו'... - כאשר מרכב ה-190E הונח מעליו, ולאחר מכן התקנה מחדש של כל הרכיבים. זה גם אילץ את חלקם לשנות את מיקומם, במיוחד בתא המנוע, כמו רדיאטורים שמן, מיזוג אוויר או משאבת הבלמים המרכזית.
אבל העבודה לא נעצרה שם, כשפייפר מוטורספורט שינתה את הסגנון של ה-190E כדי להתקרב ל-190E Evo השופעת, כפי שניתן לראות בהגדלות של קשת הגלגלים, בספויילר הקדמי או בנוכחות כנף אחורית נדיבה. גם הפנים, שקיבל בירושה מה-C63, נזקק לעבודה כדי להשתלב בצורה מושלמת במרכב הקומפקטי יותר של ה-190E.
לא היו נתוני ביצועים מתקדמים, אבל הם בהחלט, לפחות, יעלו בקנה אחד עם אלה של ה-C63 עצמה, עם יותר מ-450 כ"ס בשאיבה טבעית המאפשרים לו להגיע ל-100 קמ"ש ב-4.4 שניות. ביצועים בלתי מתקבלים על הדעת עבור ה-190E Evo המקורית, המצוידת ב-2.5 ליטר ארבעה צילינדרים מוטבעים והספקים של 195 כ"ס (Evo) ו-235 כ"ס (Evo II). לבסוף, הסגנון המוגזם והמוצדק של ה-Evo - הדרוש למטרות הומלוגיות DTM - מוצא הקבלה בביצועים שהושגו!
ראה בגלריה למטה כמה מהשלבים שעבר הפרויקט. כדי לראות את התפתחות הפרויקט ביתר פירוט, בקרו בעמוד הפייסבוק המוקדש לו.
תחילת הפרויקט: C63 AMG ו-190E עדיין נפרדו.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.