אופל הייתה אחד ממותגי הרכב המדוברים ביותר בתקופה האחרונה. בין אם על ידי רכישת המותג הגרמני על ידי Grupo PSA, או על ידי השקה לאחרונה של מספר דגמים.
חידוש מוחלט של ההיצע שהחל עם אופל אסטרה – מכונית השנה בפורטוגל ואירופה – ואשר מבטיח להמשיך עם אופל אינסיגניה החדשה. לא לשכוח את רכבי השטח החדשים, כמובן.
אבל הכתבה הזו לא עוסקת ברכבי שטח, היא עוסקת במכוניות ספורט והחזרה של ראשי התיבות GSi לאופל. חזרה מיוחלת של אוהבי המותג הגרמני.
אופל פרסמה זה עתה סרטון עם תמונות ראשונות של האינסיגניה GSi ב-Nürburgring, ששימש במה לפיתוח דגם זה.
מונעת על ידי מנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים, 260 כ"ס ומומנט מרבי של 400 ננומטר, האינסיגניה החדשה הזו מהירה יותר במעגל מקודמתה: אופל אינסיגניה OPC. זאת, למרות שהאחרון פנה למנוע 2.8 ליטר V6 עם 325 כ"ס.
בנוסף לגרסת הבנזין GSi , תהיה זמינה גם גרסה מונפשת על ידי מנוע דיזל 2.0 ליטר עם 210 כ"ס נאים.
יותר מהר, איך?
התשובה היא תמיד זהה: הנדסה. האינסיגניה GSi החדשה איבדה יותר מ-160 ק"ג בהשוואה לקודמתה וזכתה לסרן אחורי עם וקטור מומנט ונעילת דיפרנציאל (זהה לפוקוס RS). הפלטפורמה זכתה גם לקשיחות פיתול והבלמים הם של Brembo.
התבלינים האלה ביחד מביאים לדגם יעיל יותר באופן צפוי מקודמו. אם זה מה שמצפה לנו דגמי העתיד במגוון ה-GSi, עתיד מזהיר צפוי לשושלת הספורטיבית של אופל.
