אחד האירועים הסמליים ביותר עבור אוהדי פורשה כבר מתרחש, ה-Rennsport Reunion, במסלול הלא פחות מסמל של Laguna Seca, במדינת קליפורניה, ארה"ב. זו המהדורה השישית של האירוע שמאגדת את כל מה שהוא תחרות פורשה - במילים אחרות, באמת יש הרבה מה לראות...
כאילו לא מספיק לקלוט עשרות עשורים של מכוניות מירוץ של פורשה בדיסציפלינות המגוונות ביותר, המהדורה השנה עומדת בסימן החשיפה הבלתי צפויה של דגם פורשה חדש וגם מאוד אקסקלוסיבי.
זוהי מחווה לפורשה 935/78, הידועה יותר בשם "מובי דיק", שנוצרה מחדש לימינו ונקראת בפשטות פורשה 935 ...ותראה את זה... גם פשוט עוצר נשימה.
ד"ר פרנק-סטפן ולסר, סגן נשיא מוטורי ו-GT Carsהמכונית המרהיבה הזו היא מתנת יום הולדת של פורשה מוטורספורט למעריצים בכל רחבי העולם. מכיוון שמכונית זו אינה הומולוגית, מהנדסים ומעצבים לא היו צריכים לפעול לפי הכללים הרגילים, ולכן היה להם חופש בפיתוחה.
למה מובי דיק?
הכינוי של מובי דיק, רמיזה ישירה ללומן הלבן הגדול ברומן ההומוני, נובע מצורתו המוארכת (כדי להפחית גרר), יריעות מסיביות וצבע בסיס לבן. ה-935/78 "מובי דיק" היה האבולוציה הרשמית השלישית והאחרונה של הפורשה 935, שמטרתה הייתה רק אחת: לנצח את לה מאן. היא מעולם לא עשתה זאת, אבל ב-1979, פורשה 935 לא רשמית, שפותחה על ידי קרמר רייסינג, תתפוס את המקום העליון על הפודיום.
911 GT2 RS משמש כבסיס
כמו התחרות המקורית "מובי דיק" המבוססת על ה-911, גם הבילוי הזה מבוסס על הפורשה 911, במקרה הזה החזקה מכולן, ה-GT2 RS. וכמו בעבר, ה-911 מוגדל ומוארך, במיוחד הנפח האחורי, מצדיק אורך כולל של 4.87 מ' (+32 ס"מ) ורוחב של 2.03 מ' (+15 ס"מ).
מבחינה מכנית, הפורשה 935 שומרת על "כוח האש" של ה-GT2 RS, כלומר, אותה טווין-טורבו שטוח-שישה עם הספק של 3.8 ליטר ו-700 כ"ס, המועברת לגלגלים האחוריים באמצעות ה-PDK הידוע בעל שבעה הילוכים. .
עם זאת, הביצועים על המסלול צריכים להיות גבוהים בכמה צעדים - ה-1380 ק"ג נמוך בכ-100 ק"ג מה-GT2 RS, הודות לתזונה של סיבי פחמן; בלמי הפלדה מגיעים ישירות מהמתחרים ומשלבים קליפרים מאלומיניום בעלי שש בוכנות; וכמובן האווירודינמיקה הייחודית.
גולת הכותרת מגיעה לכנף האחורית הענקית, ברוחב 1.90 מ' ועומק של 40 ס"מ - פורשה, לעומת זאת, לא מזכירה ערכי downforce...
העבר נבדק מחדש
אם ה-935/78 "מובי דיק" הוא ההתייחסות הישירה לפורשה 935 החדשה הזו, המותג הגרמני "פיזר" את המכונה החדשה שלו בהפניות למכונות תחרות היסטוריות אחרות.
גם מה-935/78, הגלגלים האווירודינמיים; מה- 919 Hybrid, נורות ה-LED על סיומי כנפי הזנב; המראות הן אלו של 911 RSR הנוכחי; ואגזוזי הטיטניום החשופים נוצרו בהשראת אלו של 1968 908.
הפנים לא חמק בים ההפניות: ידית הילוכים מעץ למינציה היא התייחסות לפורשה 917, 909 Bergspyder ול-Carrera GT העדכנית ביותר. מה- 911 GT3 R (שנת 2019) אתה מקבל את גלגל ההגה מפחמן ולוח המחוונים הדיגיטלי הצבעוני מאחוריו. בנוסף, ניתן להצטייד בפורשה 935 במיזוג אוויר, וכן במושב לנוסע אחד נוסף.
רק 77 יחידות
כפי שהיית מצפה, פורשה 935 יהיה משהו מאוד אקסקלוסיבי. פורשה מגדירה אותה כמכונית מירוץ, אך היא אינה מאושרת להשתתף בתחרות כלשהי, כמו כן היא אינה מאושרת לנהיגה בכבישים ציבוריים.
רק 77 יחידות ייוצרו, במחיר בסיס של 701,948 אירו (לא כולל מיסים).
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.