בציפיות גדולות הרימה מרצדס בנץ את הצעיף ל-S קלאס המחודשת, ואין זה פלא. מאז שהושק ב-2013, ה-S-Class הנוכחי (W222) גדל בהיקף המכירות ברחבי העולם. עם העדכון הזה, מרצדס-בנץ מקווה לעשות את אותו הדבר. אבל עם אילו קלפי מנצח?
נתחיל עם המנועים. מתחת למכסה המנוע מסתתר אחד המאפיינים החדשים העיקריים של ה-S-Class המחודשת: ה- מנוע 4.0 ליטר טווין טורבו V8 חדש . לפי המותג הגרמני, המנוע החדש הזה (המחליף את בלוק ה-5.5 ליטר הקודם) משיג צריכה נמוכה יותר ב-10% הודות למערכת נטרול הצילינדר, המאפשרת לו לפעול על "חצי גז" - עם ארבעה מתוך שמונת הצילינדרים בלבד.
"מנוע ה-V8 כפול-טורבו החדש הוא בין מנועי ה-V8 החסכוניים ביותר שיוצרו ברחבי העולם."
עבור גרסאות S560 ומייבאך בלוק V8 זה מספק 469 כ"ס ו-700 ננומטר, בעוד שבמרצדס-AMG S 63 4MATIC+ (עם תיבת הילוכים AMG Speedshift MCT החדשה בת תשעה הילוכים) ההספק המרבי הוא 612 כ"ס והמומנט מגיע ל-900 מס'.
משמאל לימין: מרצדס-AMG S 63, S 65 וגרסת מייבאך.
בהיצע דיזל כל מי שרוצה יכול לבחור את דגם הגישה S 350 d עם 286 כ"ס או, לחילופין, על ידי S 400 d עם 400 כ"ס , שניהם מצוידים במנוע השורה החדש בנפח 3.0 ליטר 6 צילינדרים, עם צריכה מוצהרת של 5.5 ו-5.6 ליטר/100 ק"מ, בהתאמה.
מצגת: מרצדס בנץ E-Class Family (W213) סוף סוף הושלמה!
החדשות משתרעות גם על הגרסה ההיברידית. מרצדס בנץ מכריזה על אוטונומיה במצב חשמלי של 50 ק"מ, הודות לקיבולת המוגברת של הסוללות. בנוסף לשיפוץ המכני, ה-S-Class תציג לראשונה מערכת חשמלית של 48 וולט, הזמינה בשילוב עם מנוע שישה צילינדרים בשורה שהושק לאחרונה.מדחס חשמלי יופעל על ידי מערכת זו, מבטל השהיית טורבו ומהווה מרכיב חיוני בחשמול המתקדם של מערכות ההנעה שאנו עדים להן. מערכת ה-48 וולט מאפשרת לו לקבל פונקציות הנראות בדרך כלל בהיברידיות כמו שחזור אנרגיה וסיוע למנוע החום, מה שתורם להפחתת הצריכה והפליטות.
אותו יוקרה ועידון אבל בסגנון ספורטיבי יותר
מבחינת אסתטיקה, ההבדלים הגדולים ביותר מתרכזים בחזית, עם גריל עם פסים אופקיים כפולים, פגושים ופתחי אוויר בעיצוב מחדש וקבוצות אור LED עם שלושה פסים מעוקלים המסמנים את פני הדגם המחודש.
בהמשך, השדרוג האסתטי קל יותר ובעיקר נראה בפגושים ובצינורות הפליטה עם מסגרת כרום ובפנסים האחוריים.
מהדורות: מרצדס בנץ חוגגת 50 שנה ל-AMG עם מהדורה מיוחדת בפורטוגל
בתא הנוסעים, משטחים מתכתיים ותשומת לב לגימורים ממשיכים להנחות את האווירה הפנימית. אחת מנקודות השיא ממשיכה להיות לוח המחוונים הדיגיטלי עם שני מסכי TFT בגודל 12.3 אינץ' המסודרים אופקית, האחראים על הצגת המידע הדרוש לנהג, בהתאם לאופציה שנבחרה: קלאסי, ספורטיבי או פרוגרסיבי.
תכונה חדשה נוספת היא מה שמכנה מרצדס בנץ בקרת נוחות אנרגטית. מערכת זו מאפשרת לבחור עד שישה "מצבי תודעה" שונים וה-S-Class עושה את השאר: בחירת המוזיקה, פונקציות העיסוי במושבים, הניחוח ואפילו האור הסביבתי. אבל התוכן הטכנולוגי לא מוצה כאן.
עוד צעד לקראת נהיגה אוטונומית
אם היו ספקות, מרצדס בנץ S קלאס היא ותמשיך להיות החלוצה הטכנולוגית של המותג שטוטגרט. זה גם לא סוד שמרצדס-בנץ מהמרת בכבדות על טכנולוגיות נהיגה אוטונומית.
ככזה, ל-S-Class המחודשת תהיה הפריבילגיה להציג לראשונה חלק מהטכנולוגיות הללו, שיאפשרו לדגם הגרמני לצפות נסיעות, להאט ולבצע תיקונים קטנים בכיוון, וכל זאת ללא התערבות נהג.
במקרה שסימנים אופקיים אינם נראים מספיק, מרצדס בנץ S-Class תוכל להישאר על אותו נתיב בשתי דרכים: חיישן שמזהה מבנים במקביל לכביש, כגון מעקות בטיחות, או דרך מסלולים של הכביש. רכב מלפנים.
יתרה מזאת, כאשר ה-Active Speed Limit Assist פעיל, ה-S-Class לא רק מזהה את המהירות המותרת בכביש אלא גם מתאימה את המהירות באופן אוטומטי. לדברי המותג, כל זה הופך את המכונית לבטוחה יותר ולנהיגה נוחה יותר.
השקת מרצדס בנץ S-Class לשווקים באירופה מתוכננת ליולי.
