Nettune. המנוע החדש של מזראטי לא כל כך חדש

Anonim

nettuno הוא השם שניתן ל-3.0 V6 ביטורבו החדש מבית מזראטי. היא נחשפה לאחרונה ותצייד את מכונית הסופר-ספורט החדשה של המותג האיטלקי, ה-MC20 - והיא לא צריכה לעצור רק בשביל זה...

מספרים מתקדמים להבטחת מנוע הבעירה: 630 כ"ס ב-7500 סל"ד ו-730 ננומטר מ-3000 סל"ד. עם ההבטחה שגם ה-MC20 יהיה היברידי, המספרים הללו רק ישמינו בעזרת המכונה החשמלית, כשנדע זאת בספטמבר הקרוב.

עם זאת, למרות שמזראטי הכריזה על ה-Nettuno כמנוע של 100% מזראטי, ובואו נניח שמשתמע מכך שהוא פותח "חוט לפתיל" על ידי המותג האיטלקי, המציאות מדגימה תרחיש נוסף.

מזראטי נטונו

ברוכים הבאים למשפחה

האמת היא ש-Nettuno, כמו ה 690T , ה-V6 של אלפא רומיאו ג'וליה קוואדריפוליו, גם הוא חלק מה F154 , פרארי V8 המציידת במספר דגמים החל מהרומא החדשה ועד ל-SF90 Stradale.

אז זה לא מפתיע כש"גילינו" שכולם חולקים את ה-90º בין צמד ספסלי הצילינדר, ובמקרה של Nettuno, הקוטר והמהלך של הצילינדרים שלהם עולים בקנה אחד עם המילימטר לאלו של ה-SF90 Stradale V8, 88 מ"מ. ו-82 מ"מ, בהתאמה.

הירשם לניוזלטר שלנו

כן, ל-Nettuno יש מאפיינים בלעדיים שאנחנו לא מוצאים אצל אחרים, במיוחד מבחינת הראש הבלעדי שלו, שמשלב כעת את מערכת הבעירה הקדם-תאית, כמו גם שני מצתים לכל צילינדר. מה שעוזר להצדיק את יחס הדחיסה של 11:1, ערך גבוה יחסית למנוע טורבו, והשיג רק ב-V6 של מזראטי.

אך כאשר אנו מעמיקים את הידע שלנו על מזראטי V6 עוד יותר, הוא חושף את הקשר הישיר שלו ל-F154 של ה-SF90 Stradale וגם ל-690T של ה-Quadrifoglio. תקרת הסיבוב המקסימלי, 8000 סל"ד, תואמת את זו של ה-SF90 Stradale, וסדר הירי של הצילינדרים, 1-6-3-4-2-5, תואם לזה של ה-Quadrifoglio.

וכאשר אנו משווים את התמונות של בלוק Nettuno לאלו של ה-F154, הקשר בין השניים הוא מיידי, וחושף פתרונות זהים ואותו סידור של רכיבים שונים.

מזראטי נטונו

מזראטי נטונו

מפריע לך שנטונו הוא בכל זאת לא מנוע 100% מזראטי?

כלום, שכן המקור לא יכול היה להגיע מבית טוב יותר ואפילו הפיתוח מגלה את השפעתו של מרנלו, גם אם בעקיפין.

אנחנו יכולים לחזור בפיתוח של Nettuno לפטנט לשנת 2018 עבור טכנולוגיה קדם-תא בעירה. מאחורי הפטנט אנו מוצאים שמות כמו פאביו בדוגני, שעובד בחברת פרארי מאז 2009 בפיתוח מנועים; או ג'יאנקולה פיבטי, גם הוא מהנדס לשעבר של פרארי, שמוביל כעת פיתוח מנועי בנזין ב... מזראטי.

מה שחשוב זה שיהיה לנו מנוע שהכל צריך להיות טוב כמו ה"אחים" שלו.

מקור: דרך ומסלול.

קרא עוד