עדכון? זה נראה יותר כמו השקה של 100% דגם חדש, תוך התחשבות במספר הבכורה שפולקסווגן העניקה לנו בחשיפת הארטאון המחודש והמחוזק בהרבה. החידוש העיקרי הוא הטנדר המצופה והמסוגנן Arteon Shooting Brake , אבל זה לא נעצר שם.
בפעם הראשונה, א ארטאון ר , הטופ החדש של הטווח; וגם בפעם הראשונה גרסה היברידית פלאג-אין, ה ארתיאון והיברידית.
ויש עוד יותר חידושים מכאניים, טכנולוגיים וגם חזותיים: הארטאון קיבל גלגלים חדשים, פגושים, כעת ניתן להרחיב את החתימה הזוהרת דרך הגריל, והפנים זוכה גם לקונסולה מרכזית חדשה, בנוסף לתאורת הסביבה.
משפחת ארטאון גדולה מתמיד...
פולקסווגן Arteon Shooting Brake
החל מהחידוש הגדול ביותר, ה-Shooting Brake החדש מוסיף ל-Arteon גרסת טנדר פרקטית יותר, אך בה בעת מלאה בסגנון.
ההבדלים החיצוניים ברורים - רק תסתכל על הנפח האחורי שלו. למרות שמירה על אורך זהה למכונית, Arteon Shooting Brake מעט גבוה יותר (19 מ"מ) והפיתוח האופקי של הגג מאפשר רווח חשוב במרווח גובה מאחורי 48 מ"מ, בנוסף לכך גם הקלה על הגישה.
פולקסווגן Arteon Shooting Brake Elegance 2020
קיבולת תא המטען, לעומת זאת, נשארת כמעט זהה (565 ל' מול 563 ל' של המכונית), אך יכולה לגדול, עם המושבים למטה, ל-1632 ל' מול 1557 ל' של המכונית.
הירשם לניוזלטר שלנו
פולקסווגן ארתיאון R
עם Arteon Shooting Brake מגיעה גם גרסת R חסרת תקדים - זמינה בשני המרכבים - שהובטחה לנו במקור ב... 2018. ואחרי ספקולציות רבות לגבי איזה מנוע יהיה מתחת למכסה המנוע - VR6 חדש הוצג כהשערה ב- גובה - פולקסווגן בחרה בגרסה חדשה של ה-EA888 (Evo4) שנמצאת בכל מקום.
2020 פולקסווגן Arteon Shooting Brake R
במילים אחרות, זוהי גרסה נוספת של אותו 2.0 ליטר טורבו ארבע צילינדרים בשורה שאנו יכולים למצוא בכל כך הרבה דגמים של קבוצת פולקסווגן, מגולף GTI, דרך CUPRA Ateca ועד אודי S3. במקרה של Arteon R, אנו מגלים על הגרסה החזקה ביותר שלו עד כה: 320 כ"ס בין 5350 ל-6500 סל"ד בתוספת מומנט עצום של 420 ננומטר ב-2000 סל"ד . ערכים המועברים לכל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים (DSG).
Arteon R ו-Arteon Shooting Brake R מגיעים גם מצוידים עם R Performance Torque Vectoring (וקטוריזציה של מומנט). מערכת זו מנהלת את חלוקת המומנט בין שני הסרנים ובין הגלגלים האחוריים (גלגל אחד יכול לקבל עד 100% מהמומנט). אופן הניהול תלוי במצב המצערת, זווית ההיגוי, תאוצה רוחבית, מהירות ומהירות הסיבוב הזוויתית סביב הציר האנכי (היפוך). גם ברמת השלדה, ה-R מגיעה עם מתלים אדפטיביים כסטנדרט (DCC).
2020 פולקסווגן Arteon R
לבסוף, ה-Arteon Rs נבדלים על ידי השימוש שלהם בגלגלי 20 אינץ' - ודיסקים בגודל 18 אינץ' עם לסתות כחולות -, מרווח קרקע מופחת ב-20 מ"מ, פגושים בלעדיים, אגזוז ספורט ואם תבחר, צבע Lapiz Blue, בלעדי לזה גִרְסָה.
פולקסווגן Arteon eHybrid
בצד השני של הספקטרום ישנו גם פלאג-אין היברידי של Arteon חסר תקדים, ה-Arteon eHybrid ו-Arteon Shooting Brake eHybrid. הגרסה אולי חסרת תקדים, אבל מערכת ההנעה ידועה, וחולקת אותה עם פאסאט GTE - דגם שכבר הזדמן לנו לבחון ב-Razão Automóvel. ראה את הקישור למטה:
פולקסווגן Arteon eHybrid 2020
כך, כמו בפאסאט GTE, הצמד Arteon eHybrid משלב מנוע בעירה 1.4 TSi 156 כ"ס עם מנוע חשמלי בהספק של 115 כ"ס, המספק הספק משולב של 218 כ"ס. האנרגיה החשמלית הדרושה למנוע החשמלי מגיעה מסוללת ליתיום-יון של 13 קילוואט, שמבטיח עד 54 ק"מ של 100% אוטונומיה חשמלית.
מהפאסאט GTE, ה-Arteon eHybrid יורשת גם את ה-DSG בעל שישה הילוכים - ההנעה נשארת מלפנים בלבד - ואת מצבי הנהיגה שלו, כולל מצב ה-GTE הספורטיבי יותר.
יש עדיין חידושים מכניים נוספים
לא מדובר רק ב-R וב-eHybrid לחדשות מתחת למכסה המנוע. Arteon מציג גם את א גרסה חדשה של 2.0 TSI שפועל על פי מה שנקרא מחזור B (של Budack, הממציא שלו) של בעירה, גרסה או אבולוציה של מחזורי אטקינסון ומילר הידועים יותר.
המטרה שלך? להגביר את יעילות הבעירה, שלטענת פולקסווגן גבוה ב-10%. - וכתוצאה מכך צריכה ופליטות נמוכות יותר - אם כי על חשבון ביצועים ספציפיים. איך זה עובד? עיין במאמר שלנו שמסביר זאת ביתר פירוט, כאשר קבוצת פולקסווגן חשפה אותו לפני שלוש שנים:
היעילות הגדולה ביותר שלו נראית ביחס הדחיסה המפורסם של 12.2:1, ערך גבוה מאוד למנוע טורבו - בדרך כלל יחס הדחיסה של מנוע טורבו מודרני הוא 10:1. המנוע עצמו מפיק 190 כ"ס ו-320 ננומטר בין 1500 סל"ד ל-4100 סל"ד.
Arteon קיבלה גם את האבולוציה האחרונה של המנוע 2.0 TDI שראינו בהופעת בכורה של הגולף החדשה, המופיעה בשתי רמות הספק, 150 כ"ס ו-200 כ"ס, המזוהה תמיד עם שבעת ההילוכים DSG, עם הנעה דו גלגלית (150 כ"ס ו-200 כ"ס) והנעה ארבע גלגלים (200). hp) גרסאות .
פולקסווגן Arteon R Line 2020
החדשות הגדולות, כמו בגולף, הן הוספת זרז SCR (Selective Catalytic Reduction) נוסף, הממוקם קרוב יותר למנוע, מה שאומר שגם הוא מגיע לטמפרטורת הפעולה האידיאלית שלו מהר יותר. התוצאה: עד 80% פחות פליטת NOx מזיקה (תחמוצות חנקן).
לבסוף, אנו מוצאים את ה-150 כ"ס 1.5 TSI (מחזור מילר) ואת ה-280 כ"ס 2.0 TSI, אך ורק עם הנעה לארבעה גלגלים.
ועוד?
גם ה-Arteon המחודש וה-Arteon Shooting Brake החדש זכו לטכנולוגיה נוספת. גולת הכותרת היא חיזוק מערכות הסיוע לנהיגה, כאשר Arteon מאפשרת כעת נהיגה חצי אוטונומית (רמה 2) הודות ל-Travel Assist, שכבר ראינו שהוצגה בדגמים נוספים של המותג והקבוצה.
אֵלֶגַנטִיוּת
Arteon גם מקבל את מערכת MIB3 העדכנית ביותר, לוח המחוונים הדיגיטלי הופך לסטנדרטי, יש הגה רב תכליתי חדש ואפילו בקרות האקלים עכשיו... דיגיטליות, עם פתרון זהה לזה שראינו בגולף 8.
גם מבחינת קישוריות, זמינים כעת ה-We Connect ו-We Connect Plus, המאפשרים, בין היתר, ניווט בזמן אמת ושליטה בפונקציות שונות באמצעות הסמארטפון, כאשר האחרון אף משמש כמפתח נייד לרכב (רק עבור חלק מדגמי סמסונג).
הטווח
השיפוץ הביא גם מגוון ארתיאון שעבר מבנה מחדש. החל מ"בסיס" של ארטאון, הוא דוחה בשתי גרסאות שוות, אך ספציפיות בתכלית: אחת מעודנת יותר בשם אֵלֶגַנטִיוּת ועוד אחד שנראה ספורטיבי יותר נקרא R Line . בחלק העליון שוכן ה ארטאון ר ו Arteon Shooting Brake R.
אנחנו יודעים שהם יגיעו בהמשך השנה, במהלך חודש נובמבר, אבל המחירים טרם הוקדמו עבור ה-Arteon המחודש ועבור Arteon Shooting Brake חסר התקדים.