לאחר שלפני מספר שבועות חשפנו את התמונות הראשונות של סיטרואן C4 החדשה (ו-ë-C4, הגרסה החשמלית), היום אנו מביאים לכם את כל החדשות על הצרפתיות המוכרות.
הכוונה להחליף את ה-C4 קקטוס, ה-C4 החדשה חולקת איתה את מראה הקרוסאובר אך מאבדת את ה"קקטוס" בשם.
גם בפרק האסתטיקה, סגמנט ה-C החדש של סיטרואן מאמץ את שפת העיצוב החדשה של המותג, עם חתימת אור קדמית "V", פתרון המשמש את אבות הטיפוס CXPerience Concept, Ami One Concept ו-19_19 Concept וכן את ה-C3 המחודש.
עם 4360 מ"מ אורך, 2670 מ"מ בסיס גלגלים, 1800 מ"מ רוחב ו-1525 מ"מ גובה, ה-C4 החדשה מציגה את עצמה כמעין "מיקס" בין קונספט ה-SUV/קרוסאובר לבין הקופה.
נוחות, ההימור הרגיל
בהתאם למגילות המותג, סיטרואן C4 החדשה מחויבת מאוד לנוחות. לשם כך, הוא נחשב עם "כריות הידראוליות פרוגרסיביות" (עצירות הידראוליות פרוגרסיביות) ועם מושבי נוחות מתקדמים.
לגבי הפנים, הקווים מינימליסטיים וההימור על הטכנולוגיה ברור, עם שתי נקודות בולטות: המסך המרכזי הדק במיוחד בגודל 10 אינץ' ללא גבולות ותמיכת ה-Smart Pad Support.
מערכת תמיכה נשלפת ייחודית זו משולבת בלוח המחוונים ומאפשרת לנוסע ("התליה") לחבר טאבלט ללוח המחוונים.
גם בפרק ההימור הטכנולוגי, לסיטרואן C4 החדשה יש, למשל, מטען אלחוטי לסמארטפון, עם אנדרואיד אוטו ו-Apple CarPlay וארבע יציאות USB, שתיים מלפנים ושתיים מאחור, שתיים מהן USB C.
לבסוף, בכל הנוגע למרווח, ל-C4 יש תא מטען בנפח של 380 ליטר (ורצפה כפולה) ועושה שימוש ב-2670 מ"מ של בסיס גלגלים כדי להבטיח רמות טובות של מרחב מחיה.
מנועי בעירה
כפי שכבר סיפרנו לכם, ההיצע של סיטרואן C4 החדשה מורכב מגרסאות חשמליות, דיזל ובנזין.
בין מנועי הבנזין ישנן ארבע אפשרויות: PureTech 100 ו-PureTech 130 עם 100 ו-130 כ"ס בהתאמה ותיבת שישה הילוכים ידנית ו-PureTech 130 ו-PureTech 155 עם 130 ו-155 כ"ס ותיבת שמונה הילוכים אוטומטית.
הירשם לניוזלטר שלנו
היצע הדיזל מבוסס על BlueHDi 110 ו-BlueHDi 130 עם 110 ו-130 כ"ס בהתאמה. הראשון משויך לתיבת שישה הילוכים ידנית ואילו לשני יש תיבת שמונה הילוכים אוטומטית.
סיטרואן ë-C4
לסיום, הגיע הזמן לספר לכם על סיטרואן ë-C4, הגרסה החשמלית של סגמנט ה-C החדש של סיטרואן וזו שעליה יש מידע נוסף.
עם מנוע חשמלי של 136 כ"ס (100 קילוואט) ו-260 ננומטר המופעל באמצעות סוללה של 50 קילוואט, ל-ë-C4 החדש יש 350 ק"מ של אוטונומיה (מחזור WLTP).
מצויד בשלושה מצבי נהיגה (אקו, רגיל וספורט), הוא מסוגל להגיע למהירות מרבית של 150 קמ"ש ו-100 קמ"ש ב-9.7 שניות (במצב ספורט).
לגבי זמני הטעינה, הם כדלקמן:
- בטלפון ציבורי של 100 קילוואט: זה לוקח עד 80% ב-30 דקות (אתה מקבל 10 ק"מ של אוטונומיה לדקה);
- בוולבוקס 32 A: לוקח בין 5 שעות (במערכת תלת פאזית עם מטען 11 קילוואט אופציונלי) ל-7:30 בבוקר (מערכת חד פאזית).
- בשקע ביתי: זה לוקח בין 15 שעות (עם שקע 16A מחוזק מסוג Green'up Legrand) ליותר מ-24 שעות (שקע רגיל).
ביטחון מעל הכל
בנוסף להשקעה החזקה בטכנולוגיית הבידור בטיסה, סיטרואן C4 החדשה משקיעה רבות גם במערכות בטיחות וסיוע בנהיגה, עם 20 מערכות כאלו.
בתחום הבטיחות קיימות מערכות כגון Active Safety Brake, התראה על סיכון התנגשות ואחרי התנגשות, Safety Brake, מערכת מעקב נקודה מתה, התראה אקטיבית על חציית נתיב לא רצונית, בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית Stop & Go, בין היתר. רבים אחרים.
כדי להבטיח רמה גבוהה יותר של נוחות על הסיפון, ל-C4 יש מערכות כגון גישה והתנעה ללא ידיים, תצוגה צבעונית עם ראש למעלה, בלם חניה חשמלי, עזר חניה צדדי, מצלמת רוורס או סיוע בהתחלות בעלייה.
מתי מגיע?
עם תחילת ההזמנות המתוכננות לקיץ, היחידות הראשונות של סיטרואן C4 החדשה אמורות להגיע לפורטוגל בדצמבר, ומחיריהן טרם ידועים.