סיאט אטקה המחודשת היא הסגנון הטיפוסי של גיל העמידה שהמותג הספרדי החליט לחשוף כעת.
עם למעלה מ-300,000 יחידות שנמכרו מאז 2016, סיאט אטקה מהווה סיפור הצלחה רציני בתוך המותג הספרדי, וכדי לשמור על ההצלחה והתחרותיות בפלח ה-SUV התחרותי מאוד, יש צורך לשמור על טריות הדגם.
אז, החל משינויים אסתטיים ועד לחיזוק טכנולוגי ואפילו החלפת מנוע דיזל, אתם מעודכנים בכל התכונות החדשות של סיאט אטקה המחודשת.
מה השתנה בחו"ל?
ברור שבמקרה של רסטיילינג, השינויים בחו"ל לא היו דרמטיים. ובכל זאת, הגישה לשפה הסגנונית שנחנכה עם הטאראקו ועכשיו אחריה לאון החדש ידועה לשמצה.
הירשם לניוזלטר שלנו
מלפנים בולטים פנסי ה-LED המחודשים (דומים יותר לליאון), הגריל החדש והפגוש החדש.
כבר מאחור, וכפי שציפיתי את הטיזר שנחשף בשבוע שעבר, גם לפנסי ה-LED יש עיצוב חדש, הפגוש חדש וגם יציאות הפליטה.
מעניין לציין שהאימוץ של פגושים חדשים גרם לאטקה לצמוח באורך של 18 מ"מ (נמדד כעת 4,381 מ"מ).
לבסוף, בפרק האסתטי, יש להדגיש גם את הגלגלים החדשים (17" עד 19"), הצבעים החדשים, הכיתוב החדש והבכורה של גרסה "רדיקלית" יותר בשם Xperience.
מה השתנה בפנים?
למרות שהכל נראה אותו הדבר, בפנים יש לסיאט אטקה המחודשת גם תכונות חדשות.
לכן, החידוש העיקרי הוא לוח המחוונים הדיגיטלי החדש בגודל 10.25 אינץ' ומערכת המידע והבידור המתוקנת עם מסך 8.25 אינץ' או 9.2 אינץ'.
בנוסף לכך, יש הגה חדש, חומרים חדשים וחיפויי מושבים חדשים. אם כבר מדברים על מושבים, מושב הנהג יכול להיות חשמלי עם שמונה הגדרות וזיכרון.
הקישוריות במגמת עלייה
כפי שהייתם מצפים, החדשות הגדולות בסיאט אטקה המחודשת קשורות לקישוריות.
לכן, לרכב השטח הספרדי יש כעת מערכת זיהוי קולי חדשה וה-Apple CarPlay ו-Android Auto מחוברים כעת באופן אלחוטי הודות למערכת Full Link.
בנוסף, ל-Ateca יש גם ניווט מקוון (הודות ל-Apple Maps) וכרטיס eSIM.
ראויה לציון גם אפליקציית SEAT Connect, המאפשרת לשלוט מרחוק בפונקציות שונות כמו נעילת ופתיחת הדלתות, גישה לאוטונומיה ואפילו איתור המכונית ואימוץ ארבע כניסות USB מסוג C.
שיפוץ מנועים ופרידה מ-1.6 TDI
בכל הנוגע למכניקה, סיאט אטקה ראתה את כל המנועים שלה משופצים, עם שלוש אפשרויות בנזין ושתי דיזל.
מבצע הבנזין מתחיל בשעה 1.0 TSI שלושה צילינדרים, 110 כ"ס, שעובד לפי מחזור מילר ומשויך לתיבת הילוכים ידנית.
מעל זה מופיע ה 1.5 TSI של 150 כ"ס . מצויד במערכת Active Cylinder Management, ניתן לשלב אותו עם תיבת שישה הילוכים ידנית או DSG עם שבעה הילוכים.
לבסוף, בחלק העליון של אספקת הבנזין מגיע 2.0 TSI עם 190 כ"ס ואשר זמין בלעדית עם מערכת ההנעה לכל הגלגלים 4Drive ותיבת DSG.
מבחינת דיזלים, ה-1.6 TDI, אחת מהגרסאות הפופולריות ביותר של הדגם, כבר לא חלק מהקטלוג, כאשר ה-2.0 TDI הופך לבלוק הדיזל היחיד הזמין.
ה 2.0 TDI מגיע בשתי רמות הספק : 115 כ"ס ותיבת שישה הילוכים ידנית או 150 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית או DSG (אופציונלי, גרסה זו יכולה לקבל את מערכת 4Drive).
מה שאנחנו לא רואים באטקה המחודשת הם המנועים העדינים-היברידיים של ה-1.0 TSI ו-1.5 TSI שהציגה הלאון החדשה במותג הספרדי.
יותר בטוח
לבסוף, השיפוץ שעברה הביא לסיאט אטקה חיזוק מבחינת מערכות הבטיחות וסיוע בנהיגה.
כך, רכב השטח הספרדי מציג את עצמו עם מערכות כמו בקרת שיוט אדפטיבית חזויה, סיוע צד ויציאה ואפילו Front Assist עם בלימה לפני התנגשות.
מיוצר במפעל של סקודה בקוואסיני, צ'כיה, לא ידוע עדיין מתי סיאט אטקה המתוקנת תצא לשוק בספטמבר, אך מחיריו טרם פורסמו.
עדכון 23 בספטמבר בשעה 9:23— נוסף הזמן הצפוי לשוק.