לאחר שראיתי את ה-Civic Type R מאבדת את תואר ההנעה הקדמית המהירה ביותר בסוזוקה לרנו מגאן R.S. Trophy-R, הונדה "החזירה את העומס" ועם הונדה סיוויק Type R מהדורה מוגבלת זכה בחזרה בשיא.
בסך הכל, ה-Civic Type R Limited Edition לקח רק 2 דקות 23.993 שניות כדי לכסות את המעגל היפני, במילים אחרות, הוא היה מהיר יותר ב-1.5 שניות מיריבו הצרפתי.
כדי לשבור את השיא, הונדה פנתה לדגם פיתוח, ובכל זאת המותג היפני טוען שיש לו מפרט זהה לדגם הייצור.
ה-Civic Type R מהדורה מוגבלת
עם 100 עותקים בלבד המיועדים לשוק האירופי, ה-Civic Type R Limited Edition מתוארת על ידי הונדה עצמה כ"טייפ R הקיצונית ביותר אי פעם".
הירשם לניוזלטר שלנו
קלה בכ-47 ק"ג מה-Civic Type R ה"רגילה", ה-Civic Type R Limited Edition מוותרת על "מותרות" כמו מערכת המידע והבידור, המיזוג ואפילו חומר בידוד הרעש.
גם בפרק החיסכון במשקל, להונדה סיוויק Type R Limited Edition יש גלגלי BBS בגודל 20 אינץ' שאפשרו לו לחסוך 10 ק"ג במסות לא קפיציות.
ה-Civic Type R Limited Edition מחזיקה לאחרונה ושוב בשיא ההנעה הקדמית המהירה ביותר בסוזוקה.
לבסוף, גם המתלים (בולמי זעזועים מתוקנים) וההיגוי תוקנו כדי להתמודד עם אובדן המסה ומערכת החישוקים/צמיגים החדשים. ולמען האמת, נראה שהתקליט החדש הזה מוכיח שכל העבודה הייתה שווה את זה.