ה סקודה סקאלה בא לציין שלב חדש בנוכחות המותג הצ'כי בסגמנט C. עד כה הבטיחו זאת על ידי שני דגמים, הראפיד והאוקטביה, שבשל מידותיהם נמצאו "בין סגמנטים".
כעת, עם הסקאלה, סקודה החליטה שהגיע הזמן להיכנס "רצינית" לסגמנט ה-C ולמרות הפנייה לפלטפורמת MQB-A0 (זהה לסיאט איביזה או פולקסווגן פולו), האמת היא שהמידות שלה כן. לא לאפשר מרווח ספק לגבי מיקומו.
מבחינה ויזואלית, סקודה סקאלה עוקבת אחר פילוסופיה קרובה לוולוו V40, כשהיא "באמצע הדרך" בין האצ'בק מסורתית לטנדר. באופן אישי, אני אוהב את המראה המפוכח והדיסקרטי של הסקאלה ומעריך במיוחד את הפתרון שאומץ בחלון האחורי (למרות שהוא נוטה להתלכלך בקלות).
עם זאת, יש רק שאלה אחת: איזה מנוע "תואם" בצורה הטובה ביותר את סקודה סקאלה, ה-1.6 TDI או ה-1.0 TSI, שניהם עם 116 כ"ס? שתי היחידות הגיעו מצוידות באותה רמת אבזור, סטייל, אבל תיבת ההילוכים הייתה שונה - תיבת שישה הילוכים ידנית ל-TDI ותיבת שבעה הילוכים DSG (כפול מצמד) ל-TSI. הבדל שבו שום דבר לא משנה את התוצאה הסופית בהערכת שני המנועים.
בתוך סקודה סקאלה
חלוץ פילוסופיית העיצוב החדשה של המותג הצ'כי, פנים הסקאלה אינו חורג מהעקרונות אליהם הרגילה אותנו סקודה, מציג מראה מפוכח, ללא מאפיינים סגנוניים גדולים, אך עם ארגונומיה כללית טובה ואיכות הרכבה נקייה מביקורת.
באשר למערכת המידע והבידור, היא ממשיכה לזכות לשבחים לא רק על הגרפיקה שלה אלא גם על נוחות השימוש שלה. ובכל זאת, אזכור לפקדים הפיזיים שנעלמו כעת שאפשרו, למשל, לשלוט בעוצמת הרדיו, פתרון מעולה מבחינה ארגונומית, וגם יותר לטעמי.
לבסוף, הגיע הזמן לספר לכם על מה שהוא כנראה אחד הטיעונים הטובים ביותר של סקודה סקאלה: המרחב המתאים למגורים. מאחורי מרווח הרגליים יש התייחסות ובגובה הוא גם נדיב למדי, אפשר לשאת ארבעה מבוגרים בנוחות וללא "מרפקים".
הירשם לניוזלטר שלנו
בסך הכל, ההרגשה על סיפון סקודה סקאלה היא שאנחנו במכונית גדולה יותר ממה שהיא באמת. בנוסף למרווח הזמין לנוסעים, תא המטען מציע גם שפע של מקום, ורושם 467 ליטר מרשימים ומעשיים.
על ההגה של סקודה סקאלה
עד כה, כל מה שסיפרתי לכם על סקודה סקאלה חוצה את הטווח הצ'כי המוכר. כדי לענות על השאלה שהצגתי בתחילת המבחן הזה, הגיע הזמן לצאת לכביש, ולראות את הטיעונים של כל מנוע וכיצד הם תורמים לחוויית הנהיגה של סקודה סקאלה.
בתור התחלה, ועדיין משותפת לשניהם, תנוחת הנהיגה ממש נוחה. המושבים עם תמיכה טובה ומתכווננים בקלות, הראות הטובה מכל עבר וההגה מצופה עור (המשותף לכל הגרסאות), שלא רק בעלי אחיזה נוחה אלא גם גודל נאות, תורמים לכך רבות.
אבל בואו ניגש לעניינים, המנועים. לשניהם הספק זהה, 116 כ"ס, שונים בערכי מומנט - 250 ננומטר ב-TDI ו-200 ננומטר ב-TSI - אבל באופן מוזר, למרות ההבדלים ביניהם (האחד הוא בנזין והשני דיזל) הם בסופו של דבר חושפים כמה חוסר ריאות במשטרים התחתונים.
ההבדלים בין השניים נוצרים באופן שבו כל אחד מתמודד עם מאפיין זה. ה-TSI מגלה קלות רבה יותר של התגברות, ממלא את הטורבו מהר יותר, מביא לחיות לשלושת הצילינדרים, ואז לוקח את מד הטכומטר לאזורים שה-TDI יכול רק לחלום עליהם. דיזל, לעומת זאת, משתמש במומנט ובנפח גדול יותר שלו (+60%), מרגיש נוח יותר במשטרים בינוניים.
הביצועים בין שתי היחידות דומים במקצת, למרות שה-TDI יחד עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים מוגדלת (ונעימה לשימוש) ול-TSI יש את תיבת שבעת ההילוכים האוטומטית DSG שכבר זכתה לשבחים.
לסקאלה המצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית היו מצבי נהיגה.
בכל הנוגע לצריכה, אף אחד מהמנועים הללו לא התגלה כגרגר במיוחד. ברור שדיזל יותר "חוסך", מציע ממוצעים באזור 5 ליטר/100 ק"מ (ברוגע ובכביש הפתוח הגעתי ל-3.8 ליטר/100 ק"מ). ב-TSI הממוצע הלך בין 6.5 ליטר/100 ק"מ ל-7 ליטר/100 ק"מ.
לבסוף, אין כמעט מה להפריד באופן דינמי בין שני סקודה סקאלה, למרות ההפרש של כמעט 100 ק"ג בין השתיים. אולי מדובר בבן משפחה קומפקטי, אבל לא חסרות לו איכויותיו הנרחבות, ובכל הנוגע לקימורים, הסקאלה לא נבהלת. ההתנהגות מונחית בהיותה מדויקת, צפויה ובטוחה, משלימה כיוון מדויק, עם המשקל המתאים.
האם הרכב מתאים לי?
נכון שאין לו את החדות הדינמית של מאזדה3 או את המשיכה הפרימיום של מרצדס בנץ A קלאס, אבל אני חייב להודות כי אני אוהב מאוד את סקודה סקאלה. זה פשוט שלמודל הצ'כי אין נקודות שליליות שכדאי לשים לב אליהן - הומוגניות, בצד החיובי, היא המאפיינת אותו.
כפי שאתה יכול לראות, כמעט בלתי אפשרי להבחין בין הגרסה עם מנוע TDI לבין זו המצוידת במנוע TSI.
סקודה סקאלה חזקה, מאובזרת, נוחה ומרווחת (מאוד) ממלאת את כל מה שמתבקש באופן אובייקטיבי מדגם C. בהתחשב בכל הטיעונים הללו, אם אתם מחפשים משפחה קומפקטית מאוד מוכשרת ומרווחת, אז סקאלה יכול בהחלט להיות התשובה ל"תפילותיך".
לגבי המנוע האידיאלי, גם ה-1.6 TDI וגם ה-1.0 TSI הן בחירות טובות, שמתאימות היטב לאופי הכביש של הסקאלה. אחרי הכל, באיזה מהם לבחור?
מבחינת הנעימות, ה-1.0 TSI הקטנה עולה על ה-1.6 TDI, אך כרגיל, אם מספר הקילומטרים המתאמנים בשנה גבוה למדי, אי אפשר שלא לקחת בחשבון את הכלכלה המעולה של הדיזל.
כמו תמיד, הדבר הטוב ביותר הוא להשיג את המחשבון ולעשות קצת מתמטיקה. הודות למיסוי שלנו, שלא רק מעניש יותר דגמי דיזל אלא גם נפחים גבוהים יותר, ה-Scala 1.6 TDI שנבדק נמצא בסביבות ארבעת אלפים יורו יותר מ-1.0 TSI וה- IUC הוא גם גבוה יותר מ-40 יורו. זאת למרות אותה רמת אבזור, ול-1.0 TSI יש אפילו את ההילוכים היקרה ביותר. ערכים שגורמים לך לחשוב.
הערה: הדמויות בסוגריים בגיליון הנתונים למטה מתייחסות ספציפית לסקודה סקאלה 1.6 TDI 116 cv Style. המחיר הבסיסי של גרסה זו הוא 28,694 יורו. הגרסה שנבדקה הסתכמה ב-30,234 יורו. ערך IUC הוא €147.21.