מותג העקרב הציג בז'נבה את אבארט 695 ביפוסטו, גרסה דמונית של פיאט 500 הידידותית.
מי שמכיר את ההיסטוריה של אבארט בפירוט רב יותר יודע שהמינוח 695 מציע משהו מהדמיון ה"רדיקלי" ביותר של בית טורינו. אנחנו צריכים לחזור ל-1964 כדי למצוא את פיאט אבארט 695 SS, אחת הגרסאות הפרועות ביותר שהמותג האיטלקי ייצר אי פעם.
ועכשיו, 50 שנה מאוחר יותר, בתערוכת ז'נבה, חשף המותג את יורשו: אבארט 695 ביפוסטו. בעצם, מהדורה מחודשת מודרנית של אחת ממכונות העבר ממוצא איטלקי, הכי סמלית אי פעם. כפי שניתן לראות מהתמונות, אבארט 695 ביפוסטו הוא יורש לגיטימי של ראשי התיבות 695.
אבארט 695 ביפוסטו היא מכונית אקסטרים, ומקפידה להבהיר: אני לא פיאט 500! האביזרים האווירודינמיים או הטון הנמוך שמייצרת מערכת הפליטה שפיתחה אקראפוביץ', גורמים לניחוש למכונית מלאת רצון להשאיר סימנים שחורים על האספלט! וזה לא רק רצון, יש מהות. הרקטה האיטלקית הקטנה הזו היא מכונית הכביש החזקה ביותר שאבארת' ייצר אי פעם. מנוע ה-1.4 T-Jet נותן את החיים הדרושים לשלדה הזעירה אך המוכשרת, עם הספק של 190 כ"ס ומומנט מרבי של 250 ננומטר. אבארט 695 Biposto נזנק אפוא ל-100 קמ"ש תוך 5.9 שניות בלבד ומגיע למהירות מרבית של 230 קמ"ש.
למרות המפרט הטכני המעניין, הדגם הזה הוא הרבה יותר מאשר ויטמין אבארט פשוט. כמו שהאנגלים אומרים "זה הדבר האמיתי"! דגם זה הוא אחת ממכוניות הייצור הקרובות ביותר למכונית מירוץ שכסף יכול לקנות. סוג של פורשה 911 GT3 RS בקנה מידה, כוח, גודל, ביצועים ו...מחיר!
אבל בואו נראה: חלונות הפוליקרבונט קבועים, עם חלון הזזה אופקי קטן בלבד; מד המהירות ומד המהירות הוחלפו ביוגר נתונים דיגיטלי, באדיבות AIM; במקום בו היו בעבר המושבים האחוריים נמצא מוט גלגלת טיטניום שאליו מחוברות חגורות בטיחות אדומות ארבע נקודות של Sabelt. ואז (הרבה יותר מאוחר...) יש משהו שדומה לפסל שמטרתו לשנות שינויים, יצירה של באצ'י רומנו.
התוצאה של כל השיפורים הללו היא מכונית מלאה במירוץ, עם משקל כולל של 997 ק"ג, מה שתורם רבות לצריכה סבירה של 6.5 ליטר/100 ק"מ ולפליטות באזור 155 גרם CO2/ק"מ. מספרים שבהחלט לא מעסיקים את דעתם של מי שרוצה לרכוש, במחיר שמוערך בדי גבוה.
עקבו אחר תערוכת הרכב של ז'נבה עם Ledger Automobile והישאר מעודכן בכל ההשקות והחדשות. השאר לנו את תגובתך כאן וברשתות החברתיות שלנו!
