לשים הספק של 410 כ"ס ומומנט של 445 ננומטר בפיאט 500 קטנה - או ליתר דיוק, באבארת' 595 - זה לא רעיון שהרבה מכינים חושבים עליו. אבל Pogea Racing הוא לא סתם מאמן...
אם אבארט 595 הקודם עם 335 כ"ס מאותו בית כבר הצליח להשאיר למישהו הלסת, מה לגבי "טיל הכיס" החדש שהוכן על ידי בית הכוונון של פרידריכסהאפן...
כדאי לחזור על זה: הם כן הספק של 410 כ"ס ומומנט של 445 ננומטר , מופק ממנוע ה-1.4 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו הקטן. נזכיר שנקודת ההתחלה היא רק 135 כ"ס. אומנם נותרו מעט רכיבי מפעל – טורבו גדולים יותר, מזרקים שעברו שינוי, בוכנות מחושלות, מערכת פליטה חדשה, החלפת תיבת חמישה הילוכים ידנית, מצמד חדש, גלגל תנופה מאלומיניום וכו' – אבל עדיין, המספרים הללו לא מאפשרים להרשים.
איך לשים את כל הכוח הזה על הקרקע?
לאבארת' הקטן, ששמו שונה על ידי Pogea Racing de Ares 500, עדיין יש הנעה קדמית בלבד. זו בהחלט לא האפשרות הטובה ביותר כאשר אתה רוצה לשים יותר מ-400 סוסים על אספלט. כדי לעזור במשימה ההרקולאית הזו, התווסף דיפרנציאל חסימה אוטומטית. וכפי שאתה יכול לדמיין, השלדה שונתה הרבה.
ההבדל הבולט ביותר הוא הגידול ברוחב הנתיבים, הנראה בתוספות סיבי הפחמן למגני הבוץ. ה-Ares 500 רחב יותר ב-48 מ"מ הן מלפנים והן מאחור (שבילים רחבים ב-20 ו-30 מ"מ בהתאמה) מהאבארט. גם הגלגלים גדלים בגודלם - הגלגלים כעת בגודל 18 אינץ', בשילוב עם צמיגים במידה 215/35. המתלה מגיע מ-KW, מתכוונן במלואו ונתמך על ידי מוטות מייצבים מלפנים ומאחור.
גלגלים גדולים יותר אפשרו להוסיף דיסקים גדולים יותר - כעת הם בקוטר 322 מ"מ - מצוידים בקליפרים חדשים בעלי שש בוכנות. נעילה חשובה מאוד...
תצוגה מקדימה: פיאט 500 הבאה עם מנוע היברידי? נראה שכן
הסיבה לכך היא ש-Pogea Racing מכריזה על ביצועים מדהימים. הוא מסוגל להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך - חכו לזה... - דלות 4.7 שניות , זאת על פי המכין הגרמני. המהירות המרבית היא 288 קמ"ש... בפיאט 500!
מבחינת אסתטיקה, האזרח קיבל קיט גוף שלם (פגוש, ספוילר אחורי, מכסה מנוע, כיסויי מראות וכו') עשוי סיבי פחמן. התזונה ה"עשירה בסיבים" של פחמן אפשרה לשמור על משקלו של ה-Ares 500 מתחת לטון, ליתר דיוק 977 ק"ג, כשהמיכל מלא וללא נהג! בפנים, Pogea Racing הימר על מערכת מידע בידור פיוניר, מושבי ספורט וגימורים אדומים.
לעת עתה, Pogea Racing מתכננת לייצר רק חמישה עותקים. כל אחד מהם יעלה 58,500 אירו, לא כולל מיסים, וכבר כולל רכישה של בסיס אבארט 595. למי שכבר מחזיק אבארט 595, ניתן לבצע את שדרוג המנוע בנפרד, ויעלה 21,000 אירו.
