אל תלך שולל על ידי התמונה בראש מאמר זה - היא לא החדשה טויוטה יאריס GRMN . גם איכות התמונה לא הכי טובה, אבל זו התמונה הרשמית הראשונה של היאריס עם אביזרים מבית Gazoo Racing.
המנגנון הוויזואלי הנוסף שמספקים פריטי Gazoo Racing משאיר אותנו במצב רוח מודאג: האם יהיה יורש של טויוטה יאריס GRMN "של בית הספר הישן"?
רחוק מלהיות מושלם, היאריס GRMN הייתה משב רוח רענן, תזכורת לזמנים שבהם האנלוגי שלט - הפכנו למעריצים ורק הצטערנו על מחירו ועל הייצור המוגבל שלו (רק 400 יחידות).
בשבוע שעבר פגשנו דור חדש של יאריס, המבוססת על פלטפורמה חדשה (GA-B) המבטיחה תנוחת נהיגה טובה יותר, מרכז כובד נמוך יותר ודינמיקה מעודנת יותר; בוודאי נקודת התחלה טובה יותר לגרסת ויטמין GRMN?
הירשם לניוזלטר שלנו
עדיין אין אישור רשמי שתהיה טויוטה יאריס GRMN חדשה, אבל הכל מצביע על כך, בהתחשב במאט הריסון, סגן נשיא בכיר של טויוטה מוטור אירופה, ל-Autocar:
"זו האסטרטגיה של Gazoo Racing - לא רק מכוניות ספורט כמו הסופרה, אלא גם גרסאות ביצועים. יש לנו כמה רעיונות לגבי הזדמנויות שאפתניות לרכב, אבל עוד כמה חודשים תדעו יותר. זה יותר קשור לרצון שלנו לקשר את היאריס להצלחה שלנו בספורט המוטורי (WRC).
באיזו דרך ללכת?
טויוטה יאריס GRMN השתמשה ב-1.8 מוגדש באמצעות מדחס, עם יותר מ-200 כ"ס ומזוהה עם תיבת הילוכים ידנית. האם היורש יכול ללכת בעקבותיו?
ההקשר הנוכחי הוא לחץ גדול עקב עמידה בפליטת CO2 הממוצעת לשנת 2021. טויוטה היא אחת מהיצרניות המוכנות ביותר לעמוד בהן הודות לנתח הגבוה של ההיברידיות שלה בתמהיל המכירות, וזו הסיבה שהיאריס העתידית של ביצועים גבוהים לא בדיוק צריך ללכת בדרך ההיברידית, להישאר נאמן למנוע הבעירה, שוב תוך התחשבות בהצהרותיו של מאט הריסון.
"בגלל החוזק של ההיברידיות שלנו בתמהיל המכירות, זה מאפשר לנו את הגמישות וההיקף לקבל גרסאות ביצועים בנפח נמוך כמו הסופרה".
עם זאת, השתתפותה של טויוטה ב-WRC עם היאריס עשויה להיות שינוי מסלול. כפי שדיווחנו בעבר, ה-WRC תיכנע לחשמול גם מ-2022, כאשר המסלול ההיברידי ייבחר - הזדמנות למפלצת 4WD היברידית קטנה לשקף את המכונית המתחרה?