אל תלך שולל מהמחיר (הקרבי) או מהתצורה של המרכב בן שלושת הכרכים - בקטע הזה מזוהה לעתים קרובות כל כך עם הצעות באיכות מפוקפקת. פיאט טיפו אינו דגם בעלות נמוכה. מדובר בפיאט עם לב ונשמה, שמשתמשת ועושה שימוש לרעה ברכיבים הטובים ביותר של קבוצת FCA – כלומר, מנועי ה-Multijet והפלטפורמה Small/Wide (80% מורכבת מפלדה בעלת חוזק גבוה ומורכבת בטכניקות מודרניות) שווה ל- מצאנו אותו ב-500X ובג'יפ רנגייד.
די היה להיכנס לפיאט טיפו כדי שהספקות הללו יוסרו לחלוטין בהצעה שבה העדיפות הייתה ברורה פונקציונליות - החששות לגבי עיצוב וסגנון הם לדגמים כמו 500 ו-124 ספיידר. החומרים אינם רפרנסים אך אינם מתפשרים בשום היבט, מציגים תחושה מוצקה ומראה מפוכח. האבזור לא חורג מהדברים החיוניים: מיזוג אוויר, בקרת שיוט, חיישני גשם ותאורה, רדיו MP3 עם שליטה קולית, בקרות מההגה, מחשב על הסיפון וכמובן ESP, ABS וכריות אוויר החובה (מלפנים ובצדדים) ). מטבע הדברים, מערכות הסיוע לנהיגה העדכניות ביותר, כגון בלימת חירום או סיוע בתחזוקת נתיב, נותרות בחוץ. חִיוּנִי? לא באמת.
בהמראה לכביש, יש להדגיש את איכויות מערך השלדה/המתלים, המסוגל להציע פשרה טובה בין קפדנות בעיקולים ונוחות גלגול. גם כושר הישיבה טוב מאוד, הן מלפנים והן מאחור, מידות גדולות המתפרשות עד לתא המטען בנפח 520 ליטר(!) – גדול מהצעות רבות בסגמנט ה-C.
המנוע של יחידה זו הוא 1.6 Multijet עם הספק של 120 כ"ס, אך ניתן להשיג גם 1.3 Multijet עם 95 כ"ס (החל מ-18,500 יורו). מנוע זמין תמיד, מוכן גם לעיר וגם לנסיעה נמהרת על הכביש המהיר בזכות קנה המידה המצוין של תיבת ההילוכים. הצריכה הייתה מעט מתחת למצופה, הגענו לממוצע של 6 ליטר/100 ק"מ - ערך שניתן להצדיק בקילומטראז' הנמוך של הדגם הנבחן. שתי גרסאות נוספות של טיפו ייצאו בקרוב לשוק - תוכלו לבדוק אותן כאן.
למי שרוצה מכונית מרווחת ופונקציונלית ואין סטייל בראש סדר העדיפויות שלו, פיאט טיפו היא דגם שצריך לקחת בחשבון.