ההגדרה לא נראית טוב. התוצאות הכספיות מצביעות על שנה שנייה ברציפות של הפסדים עבור מיצובישי - שנת הכספים היפנית הסתיימה בסוף מרץ - שנגרמה בחלקה על ידי המגיפה, אך שיקוף של בעיות שכבר היו מאחור.
לפני מספר חודשים דיווחנו על העתיד שיהיה למיצובישי באירופה, שכן ברית רנו-ניסאן-מיצובישי עצמה עוברת תהליך ארגון מחדש חשוב וחיוני, לאחר כמה שנים של מערכת יחסים בעייתית מאוד.
מתהליך הארגון מחדש הזה צמחה אסטרטגיה חדשה לפיה כל חבר בברית יתמקד באזורים הרווחיים ביותר שלו, מה שאומר שבמקרה של מיצובישי, זה יהיה דרום מזרח אסיה ואוקיאניה. שני האזורים הללו מניבים למיצובישי כמעט פי חמישה מכל שאר האזורים העולמיים (שם היא מיוצגת) גם יחד.
עתידו של מותג שלושת היהלומים ברור יותר, עם חשיפת התוכנית שלו " קטן אבל יפה ” (קטנה אך יפה), שם נראה אותה ממקדת את מאמציה באזורים אלו.
השקת מיצובישי "קפואה" חדשה באירופה
באירופה נראה שגורלו של המותג נחרץ ואמור להגיע לשיאו בהיעלמותו בעוד מספר שנים.
הירשם לניוזלטר שלנו
לעת עתה "הוקפאו" ההשקות של דגמים חדשים, כמו הדור החדש של האאוטלנדר, שהיה אמור להיערך השנה, - ההשקה העולמית של הדגם נדחתה בשנה. אנו מזכירים לכם שהאאוטלנדר הוא ההיברידית הפלאג-אין הנמכרת ביותר באירופה, תואר בו מחזיקה כבר כמה שנים.
המשמעות היא שמיצובישי עלולה להיעלם מאירופה לאחר תום מחזור החיים של הדגמים השונים המרכיבים את היצע שלה - Space Star, Eclipse Cross, ASX, L200, בנוסף לאאוטלנדר המוזכר.
סביר להניח שהוא אפילו יכול לעזוב את יבשת אירופה מהר יותר מהירידה ההדרגתית הצפויה בנוכחותו. תקני הפליטה האירופיים דרשו מהיצרנים מאמץ נוסף, מתמיד ויקר, ולכן כדי למנוע עלויות פיתוח והסמכה של מנועים, חלק מהמיצובישי עשויות "ליפול" מהר מהצפוי.
בהתחשב בכך שמיצובישי רוצה להוזיל את העלויות הקבועות ב-20% בשנתיים הקרובות, הירידה בנוכחות המותג באירופה, שבשיאה בהיעלמותו, עלולה להיות מואצת.
להתראות פאג'רו. שלום כלאיים ועוד כלאיים
אם באירופה סופו של המותג נראה בטוח, בתוכנית "קטן אבל יפה", עם זאת, ישנם חידושים רבים לשווקים באסיה שבהם למיצובישי יש נוכחות רלוונטית יותר.
אבל לפני החדשות, כולם או כמעט כולם באזור דרום מזרח אסיה, נראה שזה זה שסוגר באופן סופי פרק נוסף בהיסטוריה העשירה של מיצובישי. לאחר שבחודש אפריל האחרון דיווחנו על סיום מכירת פאג'רו בשוק המקומי שלה, היעד נקבע לכל הארץ. הכל מצביע על סיום הייצור של הדגם מתישהו ב-2021.
הדגמים החדשים שיגיעו יתבססו על טכנולוגיית הפלאג-אין ההיברידית שלה - וגם ניסאן מתכננת להשתמש בה, למשל - כמו גם טכנולוגיות אחרות המשותפות עם חברי אליאנס אחרים, כלומר היברידית (ללא פלאג-אין), חשמל וגם מערכות לנהיגה חצי אוטונומית.
השנה תוכר גרסת פלאג-אין היברידית (PHEV) של האקליפס קרוס, בשנה הבאה (2021) יגיע האאוטלנדר שכבר הוזכר (PHEV ב-2022), כמו גם חשמלי חסר תקדים לסין (הכל מצביע על כך שהוא קרוסאובר, שפותח בשיתוף עם ה-GAC הסיני).
בשנת 2022 ייחשף היורש של ה-L200/Triton, ובשנת 2023 יוצג ה-MPV Xpander שלך בגרסה היברידית - סביר להניח שדור חדש יופיע בשנה הבאה. השם Pajero, לעומת זאת, יישאר בקטלוגים של המותג, עם דור חדש של Pajero Sport שייצא לאחר 2023, כמו גם שני דגמים נוספים - נראה כי הם יהיו עוד שני רכבי שטח - עדיין ללא שם.
ללא תאריך שנקבע (לאחר 2022), מתוכננת גם מכונית קיי חשמלית חדשה (עיר-עיר עם מידות מוגבלות רק ליפן), שפותחה בשיתוף עם ניסאן.
מקורות: Autocar, Carscoops ו-Automotive News.