כיום, ה-BMW M החזקה ביותר מגיעה לסימן של 625 כ"ס - זה הכוח של גרסאות ה-Competition של ה-M5, M8, X5 M, X6 M - אבל לא נראה ש-BMW Motorsport GmbH תעצור שם. אגב, נראה שהשמים הם הגבול בכל הנוגע ל... מגבלות כוח.
זה מה שאנחנו יכולים לקחת מדבריו של מרקוס פלאש, מנכ"ל BMW M, בראיון שהעניק לפרסום האוסטרלי What Car. הנושאים שנסקרו היו כמה, כאשר חלק מכך הוקדש ל"ארטילריה כבדה".
כוח הוא כלום בלי שליטה, נכון? ואין שום דבר חזק מדי, זה רק עניין של איך אנחנו מכיילים ומשפרים את זה במכונית, ואיך אנחנו עושים את זה במחיר סביר.
מלחמות כוח
התקשורת האנגלופון השתמשה בביטוי "מלחמות כוח" כדי לאפיין את המאבק בין הגרמנים של M, AMG ו-RS. ראינו שרמות הספק עושות קפיצות משמעותיות - למשל, מ-400 כ"ס של ה-M5 E39 קפצנו ל-507 כ"ס של ה-M5 E60 - אבל בשנים האחרונות הזינוקים הללו היו הרבה יותר ביישנים, כפי שניתן לראות בין ה-M5 F10 וה-M5 F90. האם הגענו לגבול?
כנראה שלא, לפי פלאש: "אנחנו מסתכלים אחורה 10, 15 שנים ואם דמיינתם מכונית סדאן בהספק של 625 כ"ס, כנראה הייתם מפחדים. עכשיו אני יכול להציע M5 עם 625 כ"ס ולתת אותו לאמא שלי לנהוג בחורף, והיא עדיין תהיה בסדר".
אל תצפה להגבלת כוח.
עם זאת, בעולם הזה של תקני פליטה תובעניים יותר ויותר, האם זה לא יעזור להוציא לשוק יותר ויותר רכבים חזקים יותר, ולכן עלולים להיות מזהמים יותר? זה המקום שבו החשמול אומר את דברו. עם זאת, למרקוס פלאש יש רעיון מאוד קונקרטי לגבי אפשרות זו. בין אם הם היברידיים או חשמליים, BMW M העתידית לאמץ אותם חייבת לעלות על קודמותיהם... באופיים: "אנחנו לא מתכוונים להתעסק או להתפשר על האופי הייחודי שיש למכוניות ה-M שלנו היום".
M2 CS, הפייבוריט
עם זאת, מעניין שלמרות הטענות שאין מגבלת הספק ל-BMW M של העתיד, הפוך את M2 ל-M האהוב על כולם . עם 410 כ"ס בגרסת ה-Competition שלו ו-450 כ"ס בגרסת ה-CS העדכנית וההארדקורית, הוא הפחות חזק מבין ה-M "הטהור" וגם זה שזכה להרבה שבחים מהתקשורת ומהלקוחות כאחד.
הירשם לניוזלטר שלנו
וזו גם ה-BMW M2 CS האהובה על פלאש, לאחר שנחקרה על ידי איזו מכונית. "זה סט מאוד טהור ומוגדר. קופאית ידנית. בעצם, טכנולוגיית M4 בחבילה קומפקטית יותר". זו כנראה תהיה "מכונית החברה" הבאה שלך אחרי ה-M8 וה-X6 M.
לגבי קופסאות ידניות
בעקבות הנושא M2 CS, נושא התיבות הידניות הגיע באסוציאציה, ובמילים של פלאש, לא נראה שהן ייעלמו בקרוב מה-BMW M: "עבורי, תיבת הילוכים ידנית היא כבר לא ההצעה הכי נגישה (...) כיום, המדריך (קופסה) מיועד לחובבים; למי שעונד שעון מכני. קיבלנו החלטה מודעת להציע ידנית (קופסה) (M3 ו-M4) והשוק היחיד שהתעקש על כך היה ארצות הברית של אמריקה”.
אם נראה שלא תהיה מגבלת כוח ל-BMW Ms העתידיות, טוב לדעת גם שמצד שני, נראה שיש מקום למכונות פשוטות יותר, אינטראקטיביות יותר, לא כל כך מהירות, ואפילו תיבות ידניות.
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.