מהאיביזה הראשונה של סיאט ועד הדור הנוכחי עברו 33 שנים ומטבע הדברים אבולוציות רבות. מהקווים המרובעים של הדור הראשון ועד לסגנון הדינמי והפיסולי יותר של הדור החמישי והאחרון, כעת זה לצד זה בסרטון שפרסם המותג.
ממערכת פורשה ועד למנוע החזק והיעיל ביותר.
התפתחות המנועים בעולם הרכב היא קבועה . הדור הראשון הימר על "מכניקה יוקרתית", שפותח בעזרת פורשה, ומכאן השם מערכת פורשה ; ואילו כעת יש לו את האבולוציה האחרונה של בלוק 1.5 TSI , הרבה יותר חזק ובו בזמן גם יעיל וחסכוני יותר.
הצריכה הממוצעת שהוכרזה לדור הראשון של איביזה המצוידת ב-1.5 הייתה 7.8 ליטר/100 ק"מ, בעוד שה-1.5 הנוכחית מפרסמת ערכים של 4.9 ליטר/100 ק"מ.
גלה כאן את כל הפרטים של הדור הנוכחי של סיאט איביזה.
האיביזה הראשונה הייתה הדגם שעזר לבינלאומיזציה של המותג. בחמשת הדורות שלה, איביזה מכרה יותר מ-5.6 מיליון יחידות ביותר מ-80 מדינות.
זמן ייצור
אחת ההתפתחויות הגדולות ביותר של הדור הנוכחי של סיאט איביזה היא זמן הייצור של כל יחידה, מוצדק באופן טבעי ב-33 השנים שמפרידות בינה. לסיאט איביזה הראשונה נדרשו 60 שעות לעזוב את מפעל מרטורל, בעוד שלדור הנוכחי, שפותח בטכנולוגיה המתקדמת ביותר מקבוצת פולקסווגן, לרבות פלטפורמת MQB A0 שעלתה לראשונה, נדרשות רק 16 שעות כדי לצאת מהמפעל.
הפלטפורמה החדשה מבטיחה טיעונים טובים יותר מבחינת חוזק ומגורים: היא רחבה ב-170 מ"מ, ארוכה יותר ב-422 מ"מ וגבוהה ב-50 מ"מ.
