למרות הביצועים של פורד ריינג'ר ראפטור ומנוע הדיזל שלו בנפח 2.0 ל' עם 213 כ"ס ו-500 ננומטר לא ראוי לביקורת, כמה מעריצי הטנדר הצפון אמריקאי מצטערים שאין לו את הזכות למנוע ובנזין חזקים יותר.
בעקיפין, צוות הקרוס קאנטרי של פורד קסטרול נענה לתפילותיהם של כל האוהדים הללו. כמו? פָּשׁוּט. כשהכינו את הגרסה החדשה של פורד ריינג'ר רפטור לתחרות, הצוות החליט שהמנוע הטוב ביותר שאליו הם יכולים לפנות הוא ה-F-150 Raptor.
במילים אחרות, מתחת למכסה המנוע יש א 3.5 EcoBoost V6 עם 450 כ"ס ומומנט של 691 ננומטר . עם זאת, השינויים שעבר הריינג'ר ראפטור הזה חורגים הרבה מעבר למנוע, ובשורות הבאות תכירו אותם.
מה השתנה בריינג'ר ראפטור הזה?
בתור התחלה, תחרות פורד ריינג'ר ראפטור לא משתמשת בשלדה של גרסת הייצור שגילהרמה העמידה במבחן. במקום זאת, הוא נשען על בסיס עשוי מאפס שאפשר למקם את המנוע לאחור, ולהציב אותו במצב מרכזי.
הירשם לניוזלטר שלנו
באשר למתלים, לרנג'ר ראפטור מתלה ארבע גלגלים עצמאי (לגרסת הייצור יש סרן אחורי קשיח מאחור). עם שני בולמי BOS לכל גלגל, ל-Ranger Raptor מהלך מתלים של כ-28 ס"מ.
לבסוף, מערכת הבלימה כוללת קליפרים בעלי שש בוכנות מלפנים ומאחור (כאן הקליפרים מקוררים במים). לפי צוות הקרוס קאנטרי של פורד קסטרול, התוכנית היא להחזיק שלושה כאלה פורד ריינג'ר רפטורים בתחרות באמצע השנה.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.