הגרסה ההיברידית של לקסוס LC 500 מסמנת את חזרתה של לקסוס למכוניות הקופה הגדולות אחרי ה-LFA המהווה דרך. דגם המשלב עיצוב של אלגנטיות יוצאת דופן עם יציבה ספורטיבית, באיזון אסתטי שהושג היטב.
אסור לפספס: הצד השני של תערוכת הרכב של ז'נבה...
בנוסף לעיצוב, גולת הכותרת העיקרית של לקסוס LC500h היא מערכת Multi Stage Hybrid שפותחה על ידי המותג - במיוחד עבור רכבים בעלי ביצועים גבוהים.Razão Automóvel שוחח עם אחד המנהלים של לקסוס, Stefan Ramaekers, שהסביר לנו באופן בלעדי את כל הפרטים של הטכנולוגיה הזו המשלבת: שני מנועים חשמליים (אחד לטעינת הסוללות והשני לסיוע ליחידה התרמית); מנוע 3.5 V6; ותיבת הילוכים e-CVT הנתמכת בתיבת 4 הילוכים אוטומטית - הכל מורכב ברצף.
ה-e-CVT מעביר את 4 ההילוכים של התיבה האוטומטית ל-10 הילוכים בסך הכל (שניתן לבחור ידנית באמצעות משוטי העברה בגלגל ההגה). לדברי Stefan Ramaekers, הסוד של טכנולוגיית Multi Stage Hybrid הוא בשליטה האלקטרונית של המערכת, ה"מוח" שמצליח להפעיל את כל המערכות הללו ביחד - תוצאה של יותר משני עשורים של פיתוח פתרונות היברידיים.
ישנם שלושה מצבי נהיגה זמינים: אקו, ספורט וספורט+. כל אחד מהם משנה את ההתנהגות והאופי של המכניקה, נותן עדיפות לצרכי הנהג (חסכון או ביצועים). תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש נעשית בפחות מ-5 שניות, הודות לסכום ה-295 כ"ס ו-348Nm של מנוע החום עם 60 כ"ס של המנוע החשמלי - המייצר הספק משולב של 354 כ"ס.
קשורים: ללוות את תערוכת הרכב של ז'נבה עם Ledger Automobile
ההיברידית היוקרתית הזו היא הדגם הראשון של המותג שנהנה מהפלטפורמה החדשה שתהווה בסיס לדגמי הנעה אחורית עתידית במגוון לקסוס.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a