כשאנחנו כותבים על ה הונדה אינטגרה Type R DC2 לפני כמעט חמש שנים, סיימנו את הטקסט במשפט "אל תוותר על הונדה, אנחנו מחכים לעוד אחד!". היה מישהו שלא רצה לחכות יותר, כפי שמדגימות התמונות של המעצב האמריקאי הזה, בשם ג'ורדן רובינשטיין-טאולר.
כן, היה יורש ל-DC2, ה-DC5, אבל המסחור שלו הוגבל לפחות שווקים והוא אפילו לא הגיע לפורטוגל. בלי קשר, ייצור הקופה הקומפקטית הזו הופסק בשנת 2006 (הרחוקה).
האם יהיה מקום לאינטגרה Type R חדשה בהונדה? אנחנו חושבים שכן... דור שני של טויוטה GT86 וסובארו BRZ ממש מעבר לפינה, למה לא יריבה מצד הונדה, למרות שהכל לפנינו? אפילו כדי להיפטר ממנת יתר של SUV וקרוסאובר שהיה לנו.
יצור ממוקד וקליל יותר, עם פחות פשרות מהסיוויק טייפ R, אם כי, בהשערה קטנה, היה צורך להיכנע לנוכחות של מנוע טורבו, כפי שקרה עם ה-hot hatch.
הירשם לניוזלטר שלנו
תרגיל העיצוב של ג'ורדן רובינשטיין-טאולר, ככל הנראה תגובה להכרזה שעדיין לא מזמן על סיום הונדה סיוויק קופה בארה"ב, חושף קופה עם קווים עתידניים ומסוגננים אך ללא עודפים דקורטיביים. אגב, "כל הכבוד" למעצב על כך ששומר על הגוף כל כך "נקי", אפילו בהתחשב בגרסת ההארדקור של האינטגרה שלו.
הסיבה לכך היא שהמעצב לא עצר לדמיין מה תהיה הונדה אינטגרה Type R בשנים הקרובות, אלא הרחיק לכת, ופיתח את הרעיונות שלו תוך התחשבות בתנאים תעשייתיים אפשריים, ונתן לנו גרסה מציאותית יותר של האופן שבו הקופה הגרסאות ה"רגילות" שלה.
למרות שלא נוצץ כמו ה-Type R, האינטגרה ה"רגילה" של הסופר שלו מחזיקה גם בקווים נקיים, דינמיים ואפילו אלגנטיים.
