הוכרזה לא רק בתור הגרסה הקיצונית והמהירה ביותר של האוונטדור, אלא גם בתור הלמבורגיני מנוע הביניים ההארדקור אי פעם, למבורגיני אוונטדור SVJ (שם נרדף ל-SuperVeloce Jota) מופיע, לראשונה, בגרסת הייצור הסופית שלו.
הבמה שנבחרה להצגתו הייתה בפתיחת שבוע הרכב במונטריי, אחד מאירועי הרכב החשובים ביותר בארה"ב ואשר כאחד משיאי התחרות המפורסמת ממילא של Pebble Beach Elegance Contest.
לאחר שזכה בתואר רכב הייצור המהיר ביותר במסלול הנורבורגרינג, "השור הזועם" החדש חושף כעת גם את הסיבות שאפשרו לו לעשות סיבוב במעגל הגרמני רק 6 דקות 44.97 שניות , מנצח את הזמן שהשיגה פורשה 911 GT2 RS - החל מה-V12 האטמוספרי בנפח 6.5 ל', אשר בהצעה החדשה הזו מספק הספק של 770 כ"ס ומומנט של 720 ננומטר.
מ-0 ל-200 קמ"ש ב-8.6 שניות...
הודות לתכונות אלו, ה-Aventador SVJ מצליח לבצע את התאוצה המסורתית מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.8 שניות בלבד, מ-0 ל-200 קמ"ש ב-8.6 שניות, תוך הגדרת 351 כמהירות מרבית. קמ"ש.
אותה מערכת מתלים כיוונית ואקטיבית ארבע גלגלים (משופרת) המוכרת כבר מהאוונטדור S, מלווה בתיבת שבעה הילוכים ISR (Independent Shifting Rod), כמו גם צמיגי Pirelli P Zero Corsa בהתאמה אישית.
ALA עבור מה שאני רוצה אותך!
אם זה הבדלים עבור הגרסאות האחרות של Aventador שאתה מחפש, הם נראים בבירור. גם בגלל שהם שוכנים, בעצם, במראה החיצוני הרדיקלי והפנטסטי של SuperVeloce Jota!
למבורגיני החליטה "להלביש" את ה-Aventador SVJ עם אבולוציה של החבילה האווירודינמית האקטיבית הידועה שהוצגה לראשונה ב-Huracán Performante, Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), המשלבת חיישני אינרציה ודשים - זוג אחד ממוקם במפצל הקדמי וזוג נוסף. במכסה המנוע האחורי - הניתן לפתיחה או סגירה אלקטרונית.
במקרה של SVJ, ה-ALA שופר כדי לא רק להגדיל את כוח הירידה של המכונית ב-70% בהשוואה ל-SV, אך גם להקטין את מקדם הגרר ב-1%, כאשר הדשים מופעלים תוך פחות מ-500 מילישניות, תוך התאמת זרימת האוויר לצרכי הרגע.
בחזית, כאשר ה-ALA כבוי, הדשים סגורים, מה שיוצר כוח מטה מרבי להסתובב במהירות גבוהה ולסייע בבלימה. כאשר מופעלים, הדשים נפתחים, מפחיתים את לחץ האוויר על הספוילר הקדמי, מכוונים את זרימת האוויר דרך תעלה פנימית לכמה מחוללי מערבולת בחלק התחתון של המכונית, מפחיתים באופן דרסטי את הגרר, מייעלים את התאוצה והמהירות המרבית.
מאחור, הדשים נשארים סגורים גם כשה-ALA כבוי, מה שמאפשר לכנף האחורית להתנהג כמו כנף קבועה מסורתית, מה שמטיב עם היציבות בפינות במהירות גבוהה ותחת בלימה. כשהם נפתחים, הם מסיטים את זרימת האוויר של הכנף, ומשפרים את הגרר במהירויות גבוהות יותר.
הכנף האחורית המוזרה , עם שלוש נקודות תמיכה, יש גם את הטריקים שלו, שכן הוא מאפשר וקטוריזציה אווירית. כמו? באותו אופן שבו וקטור מומנט מאפשר לשלוח יותר מומנט לגלגל שהכי זקוק לו, הכנף האחורית של ה-Aventador SVJ יכולה גם לפזר את האוויר, בעיקולים, לצד שהכי זקוק לו, "לשאת" את הגלגל. בתוך העקומה. , הגדלת המתיחה והכוח כלפי מטה בצד זה, מנוגדת להעברת מסות המתרחשות עם המכונית בתנועה.
בנוסף למערכות אקטיביות אלו, למבורגיני אוונטדור SVJ יש גם גג ומכסה מנוע עשויים סיבי פחמן, בנוסף לסינר קדמי חדש, חצאיות צד וגלגלים ספציפיים.
התחל תחת חסות 63
בפבל ביץ' חשפה למבורגיני את ה-Aventador SVJ 63, דוגמה המבקשת לתת כבוד לשנת הקמתו של המותג Sant'Agata Bolognese (1963) ואשר מסיבה זו תוליד 63 יחידות בלבד. כולן מתאפיינות בצבעוניות חדשה, בשחור ולבן, עם המספר 63 על מכסה המנוע הקדמי ועל הדלתות.
באשר ללמבורגיני אוונטדור SVJ הרגילה, ייוצרו בסך הכל 900 מכוניות, במחיר יחידה החל מ- 349 116 יורו , עוד לפני החלת מיסים.
היחידות הראשונות של ה-Aventador SVJ מתוכננות למסירה בתחילת 2019.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו