חשיפת הדור החדש של ה-E קלאס קופה החודש (NDR: בזמן פרסום הכתבה המקורית) הייתה אירוע חשוב בפני עצמו. אבל זה היה יותר מזה, זה היה גם נקודת ההתחלה להנצחת אירוע חשוב נוסף עבור המותג שטוטגרט: 30 שנה למרצדס-בנץ C124 העוגה כבר בתנור והמסיבה מוכנה.
מרצדס-בנץ, שהוצגה בשנת 1987 בתערוכת הרכב של ז'נבה, תיארה זאת כך:
מכונית קופה המסוגלת לשלב בצורה הרמונית בלעדיות, ביצועים, טכנולוגיה חדישה, סטנדרטים גבוהים של בטיחות וחסכון. דגם המותאם בצורה יוצאת דופן להציע רמות גבוהות של נוחות, הן לנסיעה יומית והן לנסיעות ארוכות יותר. עיצוב חיצוני: ספורטיבי ואלגנטי - כל פרט מעוצב לשלמות.
הגרסאות הראשונות של מרצדס-בנץ C 124 היו 230 CE ו- 300 CE, ולאחריהן זמן קצר לאחר מכן גרסאות 200 CE, 220 CE ו- 320 CE. בשנת 1989 הגיעה מתיחת הפנים הראשונה ואיתה חבילת הספורט "ספורטליין". קו Sportline זה (המקביל לחבילת ה-AMG הנוכחית) הוסיף מתלים ספורטיביים יותר לקופה הגרמנית, גלגלים וצמיגים בעלי ממדים נדיבים יותר, מושבים אחוריים בודדים והגה בקוטר קטן יותר.
הירשם לניוזלטר שלנו
גם ב-1989 הוצגה גרסת ה-300 CE-24, שהציעה מנוע שישה צילינדרים בשורה עם 220 כ"ס.
ביוני 1993, מרצדס ביצעה שוב כמה שינויים אסתטיים בכל טווח ה-W124 ולראשונה מופיעה המינוח "Class E", שנשאר עד היום. לדוגמה, גרסת "320 CE" נודעה בשם "E 320". במהלך כל שנות השירות, כל מגוון המנועים שופץ, עד להגעתה של הגרסה החזקה מכולן, ה- E 36 AMG , שוחרר בספטמבר 1993.
דגם זה היה מהראשונים שקיבלו רשמית את ראשי התיבות AMG, כתוצאה מהסכם שיתוף הפעולה שנחתם בין AMG למרצדס-בנץ ב-1990.
סופה של הקריירה המסחרית של מרצדס בנץ C124 הגיע במרץ 1996, כמעט 10 שנים מאוחר יותר. בסך הכל נמכרו 141,498 יחידות מדגם זה.
העיצוב הגרמני האופייני, רמות האמינות הגבוהות, הטכנולוגיה בה נעשה שימוש ואיכות הבנייה שהוכרה על ידי דגמי מרצדס בנץ באותה תקופה, העניקו ל-C124 מעמד של מכונית פולחן.
