הבטיחו לנו חדש ציטרון C5 בשנת 2020, אבל עד כה לא ראינו כלום - האשמה, בין השאר, במגיפה, שיצרה כל מיני כאוס בפיתוח של כל כך הרבה מכוניות חדשות, המשפיעה על סדר היום של כל המותגים.
אבל כפי שמדגימות תמונות הריגול שאנו מביאים לכם באופן בלעדי באופן ארצי, הפיתוח של סיטרואן C5 החדשה מתקדם בקצב טוב. שמועות מצביעות על גילוי כבר באפריל.
מה שתמונות הריגול גם חושפות הוא שההשפעה (בעבר) של קונספט CXperience 2016 על העיצוב של ה-C5 העתידית נראית קצת יותר מפוקפקת.
צללית ה-CXperience הארוכה, הנמוכה, בעלת שני הנפחים (מעיין מהיר-גב) נותרה בחוץ, וכך גם בסיס הגלגלים העצום, שמזכיר את הסלונים הגדולים של המותג הצרפתי מהעבר, כדי לפנות מקום למשהו יותר תואם את המציאות של ה-CXperience. השוק הנוכחי: קרוסאובר.
הירשם לניוזלטר שלנו
סיטרואן C5 החדשה תלך על אותו מתכון שראינו ב-C4 הקומפקטית המוכרת, ותמר על משהו שחורג מהסטנדרטים המקובלים בסגמנט. מגמה שנראה מחוזקת בשנים הקרובות: בנוסף ל-C5, יורשת הפורד מונדיאו תפנה את מקומו גם לקרוסאובר חדש.
מה אנחנו כבר יודעים?
מבחינה טכנית לא צריכות להיות יותר מדי הפתעות. הדגם החדש יתבסס ככל הנראה על פלטפורמת EMP2, אותה זו המציידת את הפיג'ו 508 וה-DS 9 החדשה.
בנוסף לבסיס, הוא צריך לחלוק עם "בני דודיו" את המנועים הכוללים היברידיות פלאג-אין, אלו שהכי הגיוניים כך שחשבונות פליטת ה-CO2 יגיעו למטרה. ה-EMP2 אינו מאפשר 100% גרסאות חשמליות, ולכן לא צפוי שלסיטרואן C5 החדשה תהיה כזו, בניגוד למה שקורה למשל ב-C4.
כרגע גם לא ניתן לאשר אם יהיה לו מנוע דיזל או לא.
בדיוק כמו ה"דודן" DS 9, גם סיטרואן C5 תיוצר בסין, שם היא צפויה להיות השוק הגדול ביותר שלה. החשיפה באפריל צפויה להתקיים דווקא בסין, כאשר תחילת השיווק תתקיים במהלך הקיץ הבא.