Alpina B8 4.6 הוא אחד הדגמים המיוחדים ביותר שנבנתה על ידי Alpina. הסיבה - הסיבה "הגדולה" - נמצאת מתחת למכסה המנוע.
אלפינה הצליחה לעשות משהו שב.מ.וו כבר ניסתה לעשות ונכשלה. ניסיון זה כלל ציידו של סדרה 3 (E36) במנוע V8, אך בעיות בייעוד הדגם והתאמת מנוע ה-V8 למרכב סדרה 3 בפס הייצור זרקו את תוכניות המותג למנוחה.
אלפינה עשתה את זה
ללא המגבלות הטבעיות של פס ייצור בקנה מידה גדול, ובזכות 42 שינויים לשלדת ה-E36 המקורית, הצליחה אלפינה לממש את הנישואים המיוחלים בין שלדת ה-E36 למנוע ה-4.0 ליטר V8 (M60B40) שהניע את ה-BMW 540i (E34).
אבל להתחתן עם המנוע לא הספיק. אלפינה רצתה יותר כוח ולכן הגדילה את נפח המנוע מ-4 ליטר המקורי ל-4.6 ליטר. תוספת שלא הייתה קלה לתפעול מכיוון שבלוק M60B40 השתמש בטיפול מיוחד נגד חיכוך (Alusil), ומסיבה זו, אלפינה לא יכלה פשוט להמשיך בשיפוץ המנוע כדי להגדיל את הנפח. ב.מ.וו נאלצה לעזור לאלפינה ולבנות בלוק ספציפי ל-B8. אבל השינויים לא נעצרו שם: מאהל סיפקה בוכנות מחושלות בדחיסה גבוהה, שינה את זמן פתיחת השסתומים ותכנת מחדש את מערכת המוטרוניק.
התוצאה הסופית הייתה הספק של 333 כ"ס (ב-5,700 סל"ד) ומומנט מרבי של 470 ננומטר (ב-3,900 סל"ד).
יותר ממספרים... כוח!
אבל המספרים האלה לא מספרים את כל הסיפור. ל-Alpine E36 B8 4.6 הייתה אספקת כוח מפלצתית. ב-1,000 סל"ד המנוע הזה כבר פיתח מומנט של 350 ננומטר, שהיה המומנט המרבי של... BMW M3 Evo (E36)! עם זאת, המהירות המרבית של 278 קמ"ש וה-0-100 קמ"ש שהושגו תוך 5.7 שניות בלבד אינן מפתיעות. אבל יותר מהאצה טהורה, העיתונות דאז הדגישה את זמינות המנוע בכל המהירויות.
בהתמודדות עם כל הכוח הזה מצאנו בולמי בילשטיין ומערכת בלימה מתוקנת לחלוטין. בסך הכל יוצרו 350 יחידות Alpina E36 B8 בשלושה מרכבים שונים: קופה, טורינג וקבריולה.
להלן דגמים היסטוריים נוספים:
- אתה זוכר את זה? פיאט קופה 2.0 20v טורבו;
- אתה זוכר את זה? מרצדס-בנץ E 50 AMG (W210);
- אתה זוכר את זה? אלפא רומיאו 156 GTA. סימפוניה איטלקית;
- אתה זוכר את זה? רנו 19 16V;
- עוד מאמרים קלאסיים.