בזמן שהכריזה על כוונתה להמשיך לייצר מנועי בעירה עוד (לפחות) עוד 30 שנה, ב.מ.וו ממשיכה בחשמול היצע הדגמים שלה. ההוכחה לכך הן גרסאות הפלאג-אין ההיברידיות של BMW X1 ו-X2 שאנו מציגים לכם היום.
מבחינה אסתטית, גם את X1 xDrive25e כמו X2 xDrive25e הם כמעט זהים לגרסאות הלא מחושמלות, ההבדלים היחידים הם הלוגואים הספציפיים ויציאת המטען המאפשרת לך לחדש את האנרגיה של הסוללות המספקות את המערכת ההיברידית הנכנסת.
לכן, יש צורך לחקור את הפרטים הטכניים של X1 ו-X2 xDrive25e כדי למצוא הבדלים ביחס לגרסאות הקונבנציונליות של רכב השטח הקטן יותר של המותג הבווארי.
המספרים של X1 ו-X2 xDrive25e
בהנפשה של X1 ו-X2 xDrive25e אנו מוצאים שני מנועים, שכל אחד מניע את הציר שלו. מניע את הגלגלים הקדמיים הוא מנוע שלושה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר המספק 125 כ"ס ו-220 ננומטר ומזוהה עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית של סטפטרוניק.
הירשם לניוזלטר שלנו
כבר מופקד על הנעת הגלגלים האחוריים מנוע חשמלי עם 95 כ"ס ומומנט של 165 ננומטר. כפי שאולי כבר שמתם לב, הפתרון הזה מאפשר ל-X1 ול-X2 xDrive25e להיות בעלי הנעה לכל הגלגלים (דבר שגם ייעוד ה-xDrive מוקיע).
יַחַד, שני המנועים מספקים הספק משולב של 220 כ"ס ומומנט של 385 ננומטר. המספרים הללו מאפשרים ל-X1 xDrive25e להגיע ל-0 עד 100 קמ"ש תוך 6.9 שניות (6.8 שניות במקרה של X2 xDrive25e) ולהגיע למהירות מרבית של 193 קמ"ש (195 קמ"ש ב-X2 xDrive25e).
לבסוף, מבחינת צריכה ופליטות, עבור X1 xDrive25e מכריזה BMW על ערכים שבין 1.9 ל-2.1 ליטר/100 ק"מ ו-43 ו-48 גרם/ק"מ של CO2. באשר ל-X2 xDrive25e, נתונים ראשוניים מצביעים על צריכה ממוצעת בין 1.9 ל-2.1 ליטר/100 ק"מ ופליטות בין 43 ל-47 גרם/ק"מ של CO2.
מצבי נהיגה יש בשפע
מציידת את ה-BMW X1 ו-X2 xDrive25e סוללת ליתיום-יון בקיבולת של 10 קילוואט-שעה. בטעינה מלאה זה מאפשר ל-X1 xDrive25e לכסות בין 54 ל-57 ק"מ במצב חשמלי של 100%, בעוד של-X2 xDrive25e יש בין 55 ל-57 ק"מ של טווח חשמלי.
כשמגיע הזמן להטעין את הסוללה, לוקח 3.8 שעות למלא את כל הטעינה שלה בשקע ביתי. השימוש ב-BMW i Wallbox הפעם מצטמצם לפחות מ-3.2 שעות, וב-2.4 שעות בלבד ניתן להטעין 80% מקיבולת הסוללה.
לבסוף, כדי לעזור לייעל את ניהול הסוללה, BMW העניקה ל-X1 ו-X2 xDrive25e את כפתור ה-eDrive.
זה מאפשר לך לבחור בין שלושה מצבים: "AUTO eDRIVE", המבטיח את השילוב הטוב ביותר של שני המנועים; "MAX eDrive", המעניק את הפריבילגיה לשימוש במנוע החשמלי (כאשר זה נבחר, המהירות המקסימלית מוגבלת ל-135 קמ"ש) ו-"SAVE BATTERY" שכפי שהשם מרמז, נועד לשמר את טעינת הסוללה.
מתי מגיעים?
לעת עתה, לא ידוע מתי יגיעו ה-X1 xDrive25e או X2 xDrive25e לשוק הלאומי, שכן לא ידוע כמה יעלה כל אחד מרכבי השטח ההיברידיים פלאג-אין של ב.מ.וו בפורטוגל.