שנחשף לאחרונה, כבר אזל (הייצור מוגבל ל-3000 יחידות) MINI ג'ון קופר וורקס GP היווה מטרה לשינוי על ידי המכינה מנהרט והתוצאה נקראת בשם מנהטן GP3 F350.
בהתחשב בדגם שכבר הייתה לנו ההזדמנות לבדוק, ה-GP3 F350 ראה את ההספק מ-306 כ"ס ו-450 ננומטר ל-350 כ"ס ו-530 ננומטר מרשימים עוד יותר.
זה הושג הודות לכיוונון ה-ECU, התקנת מצנן ביניים Airtec, החלפת צינור מסנן חלקיקי הבנזין ואימוץ מערכת פליטה של Remus.
מה עוד השתנה?
אם ברמה המכאנית מנהרט לא נרתעה משיפור העבודה שנעשתה על ידי מהנדסי MINI, ברמת חיבורי הקרקע בחרה חברת הכוונון הגרמנית בגישה מדודה יותר.
הירשם לניוזלטר שלנו
לפיכך, מתוך זיהוי איכויות השלדה של ג'ון קופר וורקס GP, מנהרט הגבילה את עצמה להתקנת קפיצים תחתונים מהמתלה AST שאיפשרה הפחתה של מרווח הקרקע ב-20 מ"מ מלפנים ו-15 מ"מ מאחור. מערכת מתלים, גם היא של AST Suspension ההולנדית, נמצאת בפיתוח.
לבסוף, אי אפשר לדבר על מהפך במנהארט מבלי להתייחס לנושא האסתטי, וה-Manhart GP3 F350 אינו יוצא מן הכלל.
כך, בנוסף לגימורים זהובים, ה-GP3 F350 קיבל כרזות הנצחה, כיתוב חדש וגם גלגלי 19 אינץ' חדשים המצוידים בצמיגי 235/30 ZR19.
כמה זה עולה?
נכון לעכשיו המחיר של Manhart GP3 F350 אינו ידוע. עם זאת, בהתחשב בכך שמדובר בשינוי המבוסס על מודל ייצור מוגבל, הוא לא אמור להיות נגיש כראוי.
אפרופו ייצור מוגבל, למרות שבמנהרט טוענים שה-GP3 F350 ייוצר בסדרה מוגבלת (מאוד), חברת הכוונון הגרמנית לא חשפה כמה יחידות היא תייצר.
מה שידוע הוא שזו לא תהיה הפעם היחידה שבה מנהרט מקדישה את עצמה לשינוי ה-MINI John Cooper Works GP. האם זה באוויר (ובהצהרה שבה שוחרר ה-GP3 F350) כבר הייתה ההבטחה לגרסה מוגבלת נוספת של הדגם הבריטי עם ערכת צבעים חדשה ו(אפילו) יותר כוח.