למרות שה-Cxperience Concept של סיטרואן הוא אב טיפוס חדש לחלוטין, לא קשה לזהות את סיטרואן "הישנה והטובה" בשורותיה.
הראשון היה C4 Cactus. חסר כבוד, יש להודות שונה וגאה באותה תנוחה. ואז הגיעה ה-C3 החדשה, בעקבות הקקטוס ושוב מחזקת את ההבדל האסתטי שסימן פעם את כל דגמי המותג הצרפתי. סיטרואן החדשה היא כזו, קצת כמו הישנה: שונה באופן חדשני. ככל הנראה, המותג הצרפתי הפסיק סוף סוף לנסות לעקוב אחר סדר היום של המותגים הגרמניים והחל לצעוד בדרכו שלו. שלוש ביאן!
סיטרואן Cxperience Concept (בתמונות) המוצגת היום היא צעד נוסף בכיוון הזה. אב טיפוס שלובש צורות של דגם יוקרתי ואמור להופיע לראשונה בתערוכת הרכב של פריז - אירוע שמתחיל בסוף החודש. עם הקונספט הזה, המותג "שברון כפול" מתכוון להדגים שאפשר ליישם את השפה האסתטית שלו על סלון יוקרתי, להצביע על כמה נתיבים ולהתחקות אחר אחרים עם פתרונות שיכולים להגיע לייצור בעתיד הקרוב.
בגודל של 4.85 מטר אורך, 2 מטר רוחב ו-1.37 מטר גובה, סיטרואן CXperience Concept מהמר על בסיס גלגלים של 3 מטר כדי לחזק את המראה הארוך והקולח שלה, מה שהופך אותה למכונית מרשימה למראה. . לקווים יש גם נורות LED משולשות וגלגלים גדולים בגודל 22 אינץ'.
בהשראת הנושאים של "אדריכלות, דקורציה וריהוט", הפנים הוא מיזוג של עיצוב מינימליסטי, חומרים איכותיים וטכנולוגיה חדישה. הדלתות האחוריות מסוג התאבדות (פתיחה הפוכה) משלימות בהיעדר עמוד "b" כדי לחזק את תחושת המרחב. המושבים מרופדים בבד רשת צהוב ובעלי גב דמוי עץ. במקום מראות יש מצלמות.
באשר למנוע, סיטרואן Cxperience Concept משתמשת בפתרון היברידי, הכולל מנוע בנזין בשילוב מנוע חשמלי המפיק בין 250 ל-300 כ"ס הספק. בסיטרואן אומרים כי האוטונומיה במצב 100% חשמלי היא 60 ק"מ. תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שמונה הילוכים מותקנת לרוחב, ישירות בין מנוע הבעירה ליחידה החשמלית. לדגם יש גם את סיטרואן Advanced Comfort, מערכת שמבטיחה נוחות נקודתית בסגמנט באמצעות התאמת המתלים חסרת התקדים עם רכיבים הידראוליים שהציג לאחרונה המותג.