עלייתה של מאזדה נמשכת. עם כל דור חדש של דגמים, המיצוב שהמותג היפני שבסיסו בעיר הירושימה שואף להגיע אליו הולך ומתבהר.
המחויבות לעיצוב אורגני, איכות החומרים וראייה ממוקדת בנהג של המכונית - בתקופה שבה תעשיית הרכב מתמקדת כמעט הכל בנהיגה אוטונומית - תרמה לתפיסה של הצרכנים את מאזדה קרובה יותר לפרמיה של המותגים מאשר מותגים כלליים. .
לפי שמועות המופצות כעת על ידי BestCarWeb.jp, אחד הצעדים האחרונים של מאזדה כמותג פרימיום עשוי להגיע עם הדור החדש של מאזדה CX-5.
מאזדה CX-5. יותר פרימיום מאי פעם
לדברי עמיתינו ב-BestCarWeb.jp, מאזדה CX-5 הבא יעשה שימוש בפלטפורמת ההנעה האחורית החדשה של המותג.פלטפורמה חדשה לגמרי, שפותחה לאחרונה, שתשמש בסיס למגוון מחודש של דגמי מאזדה. תחילה מאזדה 6 המאושרת, ועכשיו מאזדה CX-5 החדשה.
זו לא סתם פלטפורמה. זוהי פלטפורמה שפותחה מאפס עבור דגמי הנעה אחורית, המסוגלת לקלוט מנועים עד שישה צילינדרים. שתי אוריינטציות טכנולוגיות שדרשו אומץ מצד הנהלת מאזדה.
בתקופה שבה כל הענף מהמר על הפחתה ברכיב המכני בדגמיה, מאזדה ממשיכה להגן על התוקף הטכנולוגי של מנועי הבעירה. מבלי לזלזל בחשמול, מאזדה ממשיכה להאמין בטכנולוגיה הזו ולפתח אותה - מנועי Skyactiv-X ומנועי וואנקל החדשים הם ההוכחה לכך.
אנחנו מדברים על מנועי אטמוספירה ודיזל, עם שישה צילינדרים בשורה, עם נפחים בין 3.0 ל-3.3 ליטר.
הירשם לניוזלטר שלנו
טווח מאזדה CX-5 עשוי לגדול
כמו במותגי הפרימיום הגרמניים, מאזדה תוכל לגזור את ה-CX-5 בשני גופים, מה שיפנה מקום למאזדה CX-50 חדשה. גרסה ספורטיבית ודינמית יותר למאזדה CX-5 העתידית.
עם זאת, ההמתנה לדגמים החדשים הללו עדיין תהיה ארוכה. לא סביר שנראה את מאזדה CX-5 ו-CX-50 החדשות על הכביש עד 2022. דבר אחד בטוח: למרות כל הסיכויים, בשנה שבה מאזדה חוגגת מאה שנה, המותג נראה ממוקד מתמיד.