בעקבות הירידה במכירות של דגמים מסוג זה, החליטה פורד לבטל את כל הסלונים (שניים ושלושה כרכים) שהיא מוכרת כיום בארה"ב, למעט הפוקוס אקטיב הבא... ומוסטנג - הטובות ביותר- מכירת מכוניות ספורט בעולם - לעצמה להקדיש רק למכירת טנדר, קרוסאובר ורכב שטח.
השוק האמריקאי נכבש לחלוטין על ידי רכבי שטח ומשאיות - הם מהווים כיום כמעט שני שלישים מהשוק - ועם ההכרזות הללו, סביר להניח שנתח השוק שלהם ימשיך לגדול.
ההחלטה, שעליה הכריז ביום רביעי שעבר המנכ"ל החדש של המותג הסגלגל הכחול, ג'ים האקט, שמה קץ לייצור של מה שהיה הסלון של יצרנית דטרויט פר אקסלנס לשוק צפון אמריקה.
פורד פיוז'ן, שהדור הנוכחי שלו הושק ב-2015, למרות שהמשיך להימכר במספרים מרשימים - יותר מ-200 אלף יחידות ב-2017 - ממשיך לאבד לקוחות לרכבי שטח, ולא יכול להיות רווחי כמו אלה.
אבל מה עם מונדיאו?
אולם השאלה העלתה בעיה נוספת: האם זה יכול להיות גם הצעד הראשון לקראת סופו של המונדיאו, דגם הדגל של פורד באירופה, שהוא לא יותר מאשר גזירה של ה-Fusion האמריקאית?לטענת היצרנית האמריקאית, קיומה של המונדיאו אינו בסיכון, ולמרות שהיעלמותה של ה-Fusion אושרה, הדגם האירופי ימשיך להיות חלק מהיצע המותג ביבשת הישנה.
פורד גם מכחישה מידע שפורסם לפני זמן מה, לפיו המונדיאו, המיוצר כיום בספרד, באותו פס ייצור שבו מיוצרים ה-S-Max והגלקסי (כולם חולקים את אותה פלטפורמה), עשוי לראות את הייצור שלו מועבר לסין.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
לכן, יש להמשיך…
באופן עקרוני, כן. אגב, למונדאו יש עדכון בצנרת לשנה זו. וזה אפילו לא ישאיר את הגרסה ההיברידית!
עם זאת, כפי שאומר גם פליפה מוניוז, אנליסט עולמי בחברת הייעוץ JATO Dynamics, בהצהרות ל-Automotive News Europe, "הכדאיות של דגמים כמו המונדיאו, האינסיגניה או הסופרב עשויה להיות תלויה, בעתיד, ב- לדרוש זאת בשוק הסיני".
הרי ההעדפה של הצרכנים הסינים לסלונים ידועה - על אף העובדה שגם בסין, רכבי השטח צוברים מקום. למרות שסוג זה של פחחות לא, להיפך, מבוקש מאוד באירופה.
נותר, אם כן, לחכות לפעם הבאה, כדי לראות אם השמועות על "מוות המוכרז" של פורד מונדיאו הן - או לא - הגזמה...