שוחרר בשנת 1991 את פולקסווגן פולו G40 זו הייתה מכונית עם יותר מדי לב בשביל מעט מדי שלדה. פולקסווגן הקטנה, הידועה בהתנהגותה הלא יציבה ובעוצמת המנוע שלה, הצליחה להפוך לאייקון בין רקטות כיס.
העותק שאנו מדברים עליו מוצע למכירה בדוכן Konzept Heritage, באודיבלס, ונראה ללא רבב. שוחזר ועם כ-173,000 ק"מ מכוסה מאז שהגיע לכבישים ב-1993, הפולו G40 הקטן עולה 10,900 אירו.
הסיבה העיקרית שבגללה נודעה הגרסה החריפה יותר של הדור השני של הפולו הייתה השילוב בין מנוע ה-1.3 ל' הקטן לבין מדחס נפחי G-lader (ה-G הגיע לכאן ב-40 לממד המדחס). הודות לשימוש במדחס, הגרמני הקטן החל לגבות 115 כ"ס (או 113 כ"ס בגרסה המזרזת).
יותר מדי לב, פחות מדי מארז
הודות להגברת ההספק הצליחה הפולו G40 להגיע ל-0 עד 100 קמ"ש בפחות מ-9 שניות והגיעה למהירות מרבית של 200 קמ"ש. בצד השני של המטבע של כל היתרונות הללו הייתה שלדה שהתקשה מאוד לעמוד בקצב הגבוה ביותר שהמנוע יכול להציע לרכב השטח הגרמני.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
רק שהשלדה תוכננה בסוף שנות ה-70 מתוך מחשבה על הספק נמוך בהרבה. כך, כל ניסיון לנהיגה ספורטיבית יותר בזמן נהיגה בפולקסווגן הפך למשחק של "רולטה רוסית", שכן הבלמים רק האטו את המכונית והמתלים עם ארכיטקטורת זרועות קונבנציונלית ניהלו קרבות אמיתיים כדי להחזיק את הפולו על הכביש.
למרות הטיפול ה"קשה" שלה, הפולו G40 ביססה את עצמה כנקודת ציון של שנות ה-90. ולמרות שקשה להכניס את הפולו G40 לפינה ולצאת ממנה כדי לספר את הסיפור, זו אחת מאותן מכוניות שרבים מאיתנו התקבלו בעקומה.מוסך בלי לחשוב פעמיים.