זה אחד הקטעים שבהם הבחירה קשה יותר. לכל המועמדים לתחרות יש את קלפי המנצח שלהם, מה שמבטיח לסבך את החיים עבור השופטים. ושוב, Razão Automóvel הוא חלק ממגוון הפרסומים שהם חלק מחבר השופטים הקבוע של הפרס היוקרתי ביותר בתחום הרכב בפורטוגל.
לאחר סיום מבחני הדרך, הנה מחשבותינו על כל דגם בתחרות, בסדר אלפביתי, בקטגוריית עיר השנה 2018 של פרס מכונית השנה של Essilor בהגה הקריסטל.
קיה פיקנטו 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14,270 יורו
קיה פיקנטו הידידותית מופיעה בתחרות בגרסתה העזה ביותר. לראשונה בתולדות הדגם הזה, אפשר לרכוש את קיה פיקנטו המזוהה עם חבילת ה-GT-Line. ליין אבזור המתורגם למראה ספורטיבי יותר (גלגלי 16 אינץ', גריל מיוחד, תאורת LED ליום ואחורית, צנרת מכוסה כרום, פגושים ספורטיביים וחצאיות צד, לצד עיטור פנים ספציפי).
מי שיוסח את דעתו מההתפתחות של דגמי A-סגמנט, יופתע מהאבזור והמרחב הפנימי שמציע דגם זה (בקרת שיוט, מערכת אינפורמציה, מטען USB, מחשב על הסיפון וכו'). אפשרות חבילת הניווט (600 יורו) כוללת מצלמה אחורית של עזר חניה - שני מכשירים לא שגרתיים בסגמנט זה.
לגבי מנוע ה-1.2 MPI האטמוספרי עם 84 כ"ס ומומנט של 122 ננומטר, הוא מתגלה כמתאים ליומרות העיר של הדגם הזה (12 שניות מ-0-100 קמ"ש), שבו פשוט פספסתי קצת יותר כוח בנמוך סיבובים - על הכביש דורש קצת יותר סבלנות. מבחינת צריכה, רשמנו ממוצעים של כ-5.5 ליטר/100 ק"מ, כאשר המותג מכריז על פליטת CO2 של 106 גרם לק"מ.
מבחינת התנהגות, אני מדגיש את הזריזות של הסט, המונחה על ידי פקודות מגע קלות. מחירי פיקנטו מתחילים ב-11 820 יורו לגרסת ה-1.0 LX ומגיעים ל-14 270 יורו לגרסת ה-1.2 GT-Line בתחרות.
ניסאן מיקרה 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 יורו
החל מהבסיס של ניסאן מיקרה הוותיקה, המותג היפני הפעיל מהפכה אותנטית בדגם זה. נבחרה למכונית השנה ב-1985, ניסאן מיקרה מתחרה על אותו פרס 33 שנים מאוחר יותר.
בניגוד למה שהורגלנו אליו בשני הדורות האחרונים, ה-Micra החדש הזה מהמר על עיצוב יותר בהסכמה, אבל לא פחות נועז בשביל זה. צבעים חיים מסמנים לא רק את החוץ, אלא גם את הפנים, שבו בולט שפע הפלסטיק והגימורים שמביאים חלק מהצבע הזה אל החוץ.
רשימת האבזור מלאה מאוד: מערכת מפתחות חכמים, כפתור התנעה-עצירה, מערכת אינפורמציה עם מסך "7 + GPS, מראות אחוריות מתכווננות חשמלית, הגה עור, מיזוג אוטומטי (גרסת תחרות), בין היתר. תא המטען בנפח של 300 ליטר.
על ההגה, למיקרה התנהגות בריאה וצפויה, תוך התמקדות בנוחות. בהשוואה לדגמים אחרים באותו סגמנט, אין לו דינמיקה כל כך מעודנת וגם לא נוח, אבל מצד שני הוא זול משמעותית. בפנים, למרות רשימת האבזור, ישנם פרטים המציינים את פשטות וגיל הפלטפורמה עליה היא יושבת. עם זאת, שום דבר שפוסל את הכשרון של המודל.
מבחינת מנוע, הגרסה בתחרות משויכת למנוע ה-0.9 IG-T המוכר (ממקור רנו), בלוק שלושה צילינדרים, 900 סמ"ק והספק של 90 כ"ס. מנוע שמתאים לתנועה עירונית אך מוגבל במסלולים ארוכים יותר, שבהם 140 ננומטר של מומנט מרבי לא מאוד שאפתני.
עם ארבע רמות אבזור - Visia+, Acenta, N-Connecta ו-Tekna - מחירי Micra נעים בין 15,400 אירו ל-18,200 אירו ליחידות בנזין, ו-19,600 אירו ו-22,400 אירו לדגמי דיזל.
סוזוקי סוויפט 1.0 T GLX SHVS (111 קורות חיים) – 19 298 יורו
סוזוקי סוויפט מכרה 5.4 מיליון יחידות ברחבי העולם משנת 2005 עד 2016. הצלחה במכירות יוצאת דופן, המבוססת על הנוכחות החזקה של המותג במדינות אסיה ובשווקים המתעוררים. ומשנה שעברה, סוזוקי צומחת גם באירופה, בזכות החיזוק הטכנולוגי של דגמיה.
מבין הדגמים המתחרים בקטגוריה זו, לסוויפט יש את רשימת האבזור התקני הנרחבת ביותר: מחשב על הסיפון, מושבים קדמיים מחוממים, מצלמת ראייה אחורית, מערכת אינפורמציה עם מסך מגע, פנסי LED, מערכת ניווט, בקרת מהירות אדפטיבית עם מגביל, בקרת אקלים אוטומטית והתנעה ללא מפתח, בין היתר.
מבחינת מנוע, הסוויפט משרתת היטב מנוע 1.0 טורבו מודרני עם 111 כ"ס המשויך לטכנולוגיה חצי היברידית SHVS - כאשר מנוע חשמלי קטן מסייע למנוע הבעירה, הן בהאצה, והן במתן כוח למספר חשמל מערכות אלקטרוניות. ההספק הזה בשילוב עם המשקל הנמוך של הסט מתורגם לצריכה נמוכה למען האמת, מתחת ל-5.0 ליטר בכביש הפתוח וקצת מעל 5.0 ליטר בערים, כמו גם לזמינות יוצאת דופן.
"עקב אכילס" של הסוויפט מתגלה כגודל הגוף לעומת המתחרים, ומציע רק 265 ליטר של נפח מטען. במונחים דינמיים זה גם כמה חורים מתחת להפניות של הסגמנט הזה, הן מבחינת יציבות והן מבחינת נוחות.
מחיר גרסת הניסיון של מכונית השנה של Essilor 2018 הוא 19,298 יורו. ערך זה, עם הקמפיינים במקום, עשוי להגיע ל-16,265 יורו.
סיאט איביזה 1.0 TSI FR (115 קורות חיים) – 19,783 יורו
בהשוואה לדור הקודם, הוא רחב יותר, אך קצר יותר ויותר. סיאט איביזה החדשה מציגה מידות הראויות כמעט לפלח שלמעלה: 4,059 מ' אורך, 1,780 מ' רוחב ו-1,444 מ' גובה (1,429 בגרסת FR).
תא המטען גדל ב-63 ליטר, והגיע לנפח כולל של 355 ליטר. אמצעים שאינם מפתיעים שכן סיאט איביזה החדשה משתמשת באותה פלטפורמת MQB (Modulare Querbaukasten), אם כי בגרסה חדשה של MQB-A0, אותה אנו מוצאים בדגמים כמו סיאט לאון, פולקסווגן גולף, פאסאט, אודי A3 או סקודה סופרב .
האבזור של גרסת התחרות (FR) שלם למדי, מבליט את חישוקי הסגסוגת 17 אינץ', פרופיל הנהיגה של סיאט (אקו, קומפורט, ספורט ואינדיווידואל), מערכת מידע בידור עם מסך 5 אינץ', הגה All-in-One. , מיזוג אוויר, חיישני גשם ותאורה, מחשב על הסיפון, מראות אחוריות חשמליות ונשלפות, מושבי ספורט ומראה חיצוני כיאה. עם זאת, ישנה אפשרות שאמורה להיות סטנדרטית: Seat Full Link (המציעה Apple CarPlay, Android Auto ו- Mirror Link, תמורת 150 יורו).
הצגת הפנים מוקפדת, ארגונומית ולמרות שהחומרים ברובם קשים למגע, ההרכבה לא ראויה לתיקון.
באשר למנוע, סיאט איביזה הייתה דגם קבוצת פולקסווגן שבו מנוע ה-1.0 TSI שלושה צילינדרים 1.0 TSI התחתן באושר רב יותר. בנוסף להיותו פרוגרסיבי, הוא יכול להדפיס מקצבים מעניינים: מהירות מרבית של 195 קמ"ש ו-9.3 שניות מ-0-100 קמ"ש. סיאט מודיעה על צריכה ממוצעת של 4.7 ליטר/100 ק"מ ופליטות של 108 גרם/ק"מ של CO2, אבל רשמנו נתון סביב 6.1 ליטר/100 ק"מ בתנאים מעורבים.
על הכביש, מבין הדגמים בתחרות, האיביזה היא זו עם היחס הכי אינטימי עם הכביש. עקומה עם יציבות יוצאת דופן מבלי להתפשר על נוחות, מבלי לסכן את הטעם של בן המשפחה הקטן שלך. מבחינת מחיר, גרסת התחרות עולה 19,783 יורו.
פולקסווגן פולו 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 יורו
פולקסווגן פולו זכתה בתואר מכונית השנה של Essilor / גביע גלגל הגה קריסטל לשנת 2010. הדור השישי מתכנן להמשיך בקריירה מסחרית שמכרה יותר מ-14 מיליון יחידות מאז 1975, מהן 195,000 בפורטוגל. הפולו כעת ארוכה וקצרה יותר מהדור הקודם, והיא גם גדולה יותר מבפנים.
בלוק ה-TSI הפחות חזק של הפולו החדשה מפתח הספק של 95 כ"ס. הנתונים שמספק המותג מצהירים על תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-10.8 שניות ומהירות מרבית של 187 קמ"ש. הצריכה המשולבת המוצגת היא 4.5 ליטר/100 ק"מ (CO2 של 101 גרם/ק"מ), אך במבחן הדינמי שלנו רשמנו 5.9 ליטר/100 ק"מ בתנאים מעורבים.
למרות שגרסת ה-Comfortline לא הכי מאובזרת - לוח המחוונים Active Info Display דיגיטלי ב-100% הוא אחת האפשרויות - הפולו מפצה על גורם זה באיכות חומרים והרכבה שהיא קטע מעל.
למרות זאת, אנו יכולים לסמוך על מגביל מהירות, מערכת מידע ובידור עם מסך מגע, מערכת Front Assist עם פונקציית בלימת חירום ומערכת זיהוי הולכי רגל, הגה רב תכליתי מעור עם שלושה חישורים וחישוקי סגסוגת "Sassari" 5.5 JX 15, בין היתר. גרסת התחרות זמינה החל מ-18,177 אירו.
שיקולים אחרונים
ישנן חמש הצעות תחרותיות מאוד, אך שונות זו מזו. קיה פיקנטו היא אחת מהצעות סגמנט A הטובות ביותר בשוק. פעם שהונחה על ידי דגמים שהשאירו הרבה לרצונך, סגמנט A מציע היום דגמים בעלי יכולת גבוהה. פיקנטו היא ההוכחה לכך.
גם ניסאן מיקרה הוא מוצר עם יחס מחיר/איכות טוב, אבל כמה חורים מתחת לדגמים המובילים את טבלאות המכירות בפורטוגל. סוזוקי סוויפט היא אבולוציה משמעותית מאוד מהדגם הקודם. מצויד היטב, עם מנוע מצוין, לפלטפורמה יש את הנקודה הכי פחות שהושגה.
סיאט איביזה היא הוכחה חיה לצורתו הטובה של המותג הספרדי. מוצק, מאובזר, מרווח ועם מנוע מוכשר. לבסוף, פולקסווגן פולו. בדיוק כמוהו: יותר מחמיר מבחינת אבזור מהמתחרים, פחות נועז מבחינת עיצוב ובנוי היטב כמו שתמיד התרגלנו אליו. על הכביש אתה יכול להרגיש את האיכות הזו.
התוצאות של פרס מכונית השנה 2018 / גביע הגה קריסטל יפורסמו ביום 1 במרץ.