כשהיא נחשפה, מקלארן 765LT הקפידה לא להיעלם מעיניו, והבטיחה לחרוג מהרף - די גבוה, אגב - שהציבה מקלארן 720S. לא מוקדם יותר מאשר נעשה.
המרכיב האחרון בשושלת ה-Longtail של המותג הבריטי משלב בצורה מושלמת את עולם התחרות עם זה של הכבישים הציבוריים, ומשיג שיאים שמבטלים כמעט את כל התחרות שלו: מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.8 שניות, מגיע ל-200 קמ"ש ב-7 שניות. מגיע למהירות מרבית של 330 קמ"ש.
אבל בגלל שתמיד יש מי שרוצה יותר, הנסי, מכין ידוע שבסיסו בטקסס, בארצות הברית, החליט לתת לה עוד יותר כוח, לא מעט בגלל שג'ון הנסי, מייסד ומנהל החברה, מאמין ש"ה ה-765LT החדש לא מוערך מהמפעל".
התוצאה היא מקלארן 765LT מרשימה עוד יותר, המסוגלת להפיק הספק של 1014 כ"ס ולספק את תרגיל האצה של 0 עד 96 קמ"ש (שווה ערך ל-60 קמ"ש) תוך 2.1 שניות בלבד. לגבי המהירות המרבית, ולמרות שהנסי לא חשף אותה רשמית, ההערכה היא שה-765LT הזו מסוגלת כעת להגיע ל-346 קמ"ש.
הירשם לניוזלטר שלנו
ג'ון הנסי, מייסד ומנהל הנסיבדקנו אותו בשטח שלנו והוא סיפק כוח של 775 כ"ס לגלגלים האחוריים. משמעות הדבר היא שהוא למעשה הפיק קרוב ל-877 כ"ס מהמפעל. שדרוג ה-765LT ל-1014 כ"ס יביא להאצה מ-0 ל-60 קמ"ש [96 קמ"ש] ל-2.1 שניות, וזה מטורף.
כדי להבטיח עלייה זו בהספק, צוות ה-Hennessey Performance התקין מסנני אוויר חדשים, מערכת פליטה מנירוסטה ותכנות מחדש של יחידת הבקרה האלקטרונית של המנוע, שנותרה בלוק 4.0 ליטר טווין-טורבו V8 שהוא מצייד בדגם זה במפעל.
הראייה לא השתנתה
החתימה של הנסי מורגשת גם בתמונה, אם כי בצורה מאוד עדינה. מבחוץ יש סמל של החברה האמריקאית ובתוך תא הנוסעים יש לוח ממוספר שמעיד על בלעדיות הדגם.
השארנו את הגרוע ביותר לסוף, המחיר. האם הנסי גובה כ-21,000 יורו עבור התקנת חבילת השינויים הזו, שלא לדבר על יותר מ-300,000 יורו שמקלרן ביקשה מכל אחד מ-765 בני המזל שהצליחו לאבטח את מכונית הסופר-ספורט הזו.