סוף שבוע נהדר לפרארי. לא רק שהוא זכה ב-GP האיטלקי "שלו", ניצחון שני ברציפות שלו באליפות, אלא שהוא הוסיף שני מכונות חדשות, שתיהן ללא גגות קבועים, לפורטפוליו ההולך וגדל של מכונות החלומות שלו: פרארי F8 ספיידר ו פרארי 812 GTS.
F8 ספיידר
חצי שנה אחרי שהכרנו את ה-F8 Tribute, היורש של ה-488 GTB והדגם שממנו היא נובעת ישירות, פרארי חושפת את גרסת ה-CV המיוחל, ה- פרארי F8 ספיידר.
בהשוואה לקודמו, ה-488 ספיידר, הם יותר 50 כ"ס ופחות 20 ק"ג במשקל - 720 כ"ס ו-1400 קג"מ (יבש), בהתאמה.
פרארי F8 ספיידר
וכמו קודמתה, הפרארי נשארה נאמנה לגג הקשיח הנשלף, המחולק לשני חלקים, שכאשר נסוגים לאחור, ממוקם מעל המנוע. פתיחה או סגירה של הגג לא לוקחת יותר מ-14 שניות, ואנחנו יכולים לעשות זאת תוך כדי תנועה, עד 45 קמ"ש.
הירשם לניוזלטר שלנו
התכונות כמעט זהות בהשוואה ל-F8 Tributo קופה. פרארי F8 Spider החדשה מגיע ל-100 קמ"ש באותן 2.9 שניות (-0.1 שניות ביחס לעכביש 488), אבל צריך עוד 0.4 שניות כדי להגיע ל-200 קמ"ש, כלומר 8.2 שניות (-0.5 שניות) ומגיע לאותם 340 קמ"ש כמו הקופה (+15 קמ"ש).
812 GTS
לפני 50 שנה ראינו בפעם האחרונה מכונית מתוצרת פרארי עם מנוע קדמי V12, ה-365 GTS4, הידועה יותר בשם דייטונה ספיידר. חיזקנו את טיעון ה"ייצור", כי היו ארבע מהדורות מיוחדות... ותיירים מוגבלים של מכוניות פרארי עם V12 בחזית: ה-550 Barchetta Pininfarina (2000), ה-Superamerica (2005), ה-SA Aperta (2010), ו ה-F60 אמריקה (2014).
החדש פרארי 812 GTS היא אינה מוגבלת בייצור, והיא במקרה הרודסטר החזקה ביותר בשוק - בהתחשב באכזריות המוכרת של ה-812 Superfast, ה-812 GTS גם מבטיחה להיות חוויה פנימית.
מ-812 Superfast מקבל את האפי והקולי V12 אטמוספרי של 6.5 ליטר והספק של 800 כ"ס הגיע ל-8,500 סל"ד סוערים . פרארי 812 GTS מבטיחה ביצועים קרובים מאוד לאלו של הקופה, המשקפים את ה-75 ק"ג יותר (1600 ק"ג יבש) - ה-812 GTS, בנוסף למכסה המנוע החדש והמנגנון המקביל, קיבלה גם חיזוק של השלדה.
זה עדיין מהיר בצורה אבסורדית. מכריזה פרארי פחות מ-3.0 שניות כדי להגיע ל-100 קמ"ש, ו-8.3 שניות (7.9 שניות בסופר-מהיר) ל-200 קמ"ש, השווה למהירות המרבית של הסופרפאסט של 340 קמ"ש.
הליכה איבוד שיער ברוח היא גם משימה קלה, הודות למכסה מנוע עם תכונות זהות לאלו של ה-F8 Spider - גג קשיח נשלף, שפעולת הפתיחה והסגירה שלו לא אורכת יותר מ-14 שניות, אפילו בתנועה, עד 45 ק"מ/ ח.
הוספת מכסה המנוע אילצה את ה-812 GTS לחשיבה אווירודינמית מחדש, במיוחד מאחור, שכן היא איבדה את הצינור מעל הסרן האחורי של הקופה, וקיבלה "להב" חדש במפזר האחורי, המפצה על אובדן הכוח כלפי מטה. לקופה.