סמן את לוח השנה שלך: 18 באוגוסט, Quail Lodge & Golf Club בכרמל, קליפורניה. באירוע השנתי הזה בונהמס תמכר שבע פניני רכב במכירה פומבית. כולן גרסאות הומולוגיות מיוחדות. אבות טיפוס אמיתיים של תחרות, שלא היה להם קשר מועט או כלום למכוניות הסדרות האחרות שיוצרו על ידי היצרנים שלהן.
נגזרו ישירות ממכונות שעשו היסטוריה באליפויות העולם בראלי, דגמים אלה היו "מתורבתים" רק עבור מה שהיה הכרחי בהחלט כדי להיות מסוגל לנסוע באופן חוקי בכבישים ציבוריים. בין שבעת הדגמים שולטות נגזרות הקבוצה B, עם שש דוגמאות: אאודי ספורט קוואטרו S1, פורד RS200, פורד RS200 אבולושן, לנצ'יה-אבארט 037 סטרדייל, לנצ'יה דלתא S4 סטרדייל ופיג'ו 205 טורבו 16. הדוגמה השביעית, לא פחות מרהיבה , הוא ה-Lancia Stratos HF Stradale, קודם לקבוצה B, שנולדה לפי הכללים של קבוצה 4.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
עוצב ונבנה על ידי Bertone, לנצ'יה סטרטוס נשאר סמל. הוא נוצר מאפס ומטרה אחת בלבד: לנקום בעצרת העולמית. אבל הכללים אילצו ייצור של 500 יחידות כביש, כדי לקבל הומלוגיות בתחרות, וכך נולדה לנצ'יה סטרטוס HF Stradale. מאחורי היושבים עומד ה-V6 בנפח 2.4 ליטר עם 190 כוחות סוס, המסוגל לדחוף את פחות מ-1000 ק"ג של הסטרטוס ל-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 232 קמ"ש. היחידה המסוימת הזו היא רק 12,700 ק"מ.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
המכונית האחרונה עם הנעה אחורית שזכתה באליפות עולם בראלי, בדיוק בשנה שבה יחידה זו עומדת למכירה פומבית (1983). מרכב קוולר מחוזק בפיברגלס ומנוע 2.0 ליטר עם ארבעה צילינדרים ומגדש-על המותקן לאורך במיקום אחורי מרכזי הגדיר זאת. היא הפיקה 205 סוסים ומשקלה 1170 קילו. רק 9400 ק"מ במד המרחק.
אאודי ספורט קוואטרו S1 שנת 1985
דגם זה היה התשובה של אאודי למפלצות המנוע האחורי הבינוני של לנצ'יה ופיג'ו. יחסית לקוואטרו שקדמה לה, ה-S1 בלט בבסיס הגלגלים הקצר יותר שלה של כ-32 סנטימטרים. הוא שמר על מערכת ההנעה לכל הגלגלים, ו"תלוי" בחזית, היה חמישה צילינדרים 2.1 ליטר טורבו בשורה עם קצת יותר מ-300 כוחות סוס. יחידה זו כוללת את החתימה של Walter Röhrl על גלגל ההגה. וזה כמו לומר: "המלך היה כאן".
1985 Lancia Delta S4 Stradale
גרסת סטרדייל הייתה מרשימה כמו גרסת המתחרים. יוצרו רק 200 יחידות, וכמו במכונית התחרות, מנוע ה-1.8 ליטר השתמש בהגדשה כפולה (טורבו+קומפרסור) כדי להילחם בפיגור טורבו. בגרסה המתורבתת הזו, הוא סיפק "רק" 250 סוסים, מספיק כדי להעלות את ה-1200 ק"ג ל-100 קמ"ש ב-6.0 שניות. הוא הביא מותרות כמו פנים מצופה אלקנטרה, מיזוג אוויר, הגה כוח ומחשב על הסיפון. אורכה של יחידה זו הוא רק 8900 ק"מ.
פיג'ו 205 טורבו 16 1985
הוא נראה כמו פיג'ו 205, אבל מ-205 אין לו כמעט כלום. ה-205 T16, כמו הדלתא S4 הייתה מפלצת עם מנוע אמצע אחורי והנעה מלאה. יוצרה גם ב-200 יחידות, ל-205 T16 היו 200 כוחות סוס שהופקו מארבעה צילינדרים טורבו עם 1.8 ליטר. יחידה זו עברה רק 1200 ק"מ.
פורד RS200 שנת 1986
בניגוד לדלתא ול-205, לפורד RS200 לא היו קשרים לשום דגם ייצור, ולו רק בגלל שמו או המראה שלו. כמו יריבותיה, זו הייתה מפלצת בעלת הנעה על ארבע גלגלים, מנוע אמצעי אחורי, 1.8 ליטר, ארבעה צילינדרים, מגדש טורבו, שפותחה על ידי קוסוורת'. בסך הכל היא סיפקה 250 כוחות סוס והיחידה הזו אפילו מגיעה עם ארגז כלים ספציפי כלול.
1986 פורד RS200 אבולושן
מתוך 200 יחידות פורד RS200 שיוצרו, 24 הוסבו למפרט מפותח יותר, בעקבות האבולוציה של המכונית המתחרה. כדוגמה, המנוע גדל מ-1.8 ל-2.1 ליטר. זה היה אמור להופיע לראשונה בתחרות ב-1987, אבל זה מעולם לא קרה, בגלל הכחדתה של קבוצה B. עם זאת, כמה דגימות המשיכו להתחרות בראלי אירופי ואחד מה-RS200 Evolution הפך לאלוף אירופה ברליקרוס ב-1991.
