ניסאן מיקרה (K10) הייתה זוכת מכונית השנה הראשונה בפורטוגל. בשבועות הקרובים נזכור את הספיישל הזה | Razão Automóvel, כל הזוכים בפרס החשוב ביותר בתחום הרכב בפורטוגל.
מאז 2016, Razão Automóvel היה חלק מפאנל השופטים של מכונית השנה
למעשה, המיקרה הושקה ב-1982 (דור K10), אבל היא הגיעה אלינו רק ב-1985. ניסאן עברה את שלב ההתנתקות מדאטסון - שם שנעלם לצמיתות ב-1984 - וזו הסיבה שבדגמים מסוימים הם עדיין ידועים כמו דאטסון-ניסן מיקרה.
מוזרה היא העובדה שהמרכב תוכנן בתחילה עבור פיאט, שתוכנן על ידי ג'וג'ארו כדי להחליף את פיאט 127, אך המותג האיטלקי יבחר בסופו של דבר באונו, שבסופו של דבר היה אחד המתחרים של ניסאן מיקרה.
כעיר קטן שהיה, הייתה לו המיוחדת להכריז על צריכה מופחתת. מנוע ה-1.0 ליטר הקטן אך האמין פותח והשתמש רק ב-Micra ומשקלו היה זעום של 650 ק"ג.
אנחנו לא עוצרים שם כשזה מגיע לעובדות מוזרות. הניסאן מיקרה הגיעה לשוק עם מנוע קרבורטור 1.0 ליטר שמונה שסתומים, עם גרסאות של 50 ו-55 כ"ס בגרסה עם תיבת חמישה הילוכים אופציונלית, והייתה זמינה גם עם תיבת הילוכים אוטומטית, נדיר מאוד בשנות ה-80 וזה סוג חוט.
המיקרה הצליחה להגיע למהירות מרבית של 145 קמ"ש, הגיעה ל-100 קמ"ש תוך 15 שניות ועליה גלגלי 12 אינץ'. באותה שנה שוחררה ליפן גרסת טורבו של המיקרה, אך היא מעולם לא הגיעה לאירופה.
ב-Great-Bertan, שם הוא הושק ב-1983, הוא הגיע ליותר מ-50 אלף מכירות עד 1989. לפיכך הוא היה אחד המכוניות המיובאות המצליחות ביותר. דור ה-K10 היה במבצע עד 1992, אז מופיע הדור השני שיזכה במכונית השנה באירופה של אותה שנה.
השנה ניסאן מיקרה שוב הייתה ברשימת המועמדים לרכב השנה 2018, אבל סיאט איביזה היא זו שאספה את העדפות השופטים.