המצב ללא רבב שבו פורשה 911 S Targa מציג את עצמו יכול להיות תוצאה של עבודתם של "השכנים" שלנו מ-Sportclasse, אבל האמת היא שבמקרה הזה השיקום היה אחראי על תוכנית שחזור המפעל של פורשה קלאסי.
במאמץ שנמשך שלוש שנים, ובו "הושקעו" בסביבות 1000 שעות עבודה רק על המרכב, 911 S Targa זה משנת 1967, אחת הדוגמאות הראשונות של הדגם, הוחזר בסופו של דבר למצבו המקורי, כגון כפי שביקש בעליו מפורשה קלאסיק.
במהלך תהליך זה, אחד האתגרים המרכזיים היה, כרגיל, למצוא חלקים מקוריים. מכסה המנוע, למשל, נעשה מאפס לפי המפרט המקורי. המנוע, בוקסר שישה צילינדרים עם 2.0 ליטר, 160 כ"ס ו-179 ננומטר, שוחזר במלואו, כשהקושי הגדול ביותר מתעורר בכל הנוגע למציאת רכיבי גומי.
דגימה נדירה
פורשה 911 S Targa זה הוא דגם נדיר יחסית בתולדות המותג הגרמני, אך למרות המעמד הזה, בסופו של דבר הוא הוזנח במשך שנים רבות - בין 1977 ל-2016 הוא נעצר במוסך מכוסה רק בהגנה מפלסטיק.
הירשם לניוזלטר שלנו
מה שהופך את ה-911 טארגה ליחידה נדירה יחסית הוא שהיא אחת מ-925 יחידות המיוצרות עם מנוע ה-2.0 ליטר של גרסת ה-"S", בסיס גלגלים קצר יותר וחלון אחורי מפלסטיק במקום זכוכית.
המצב בו הגיעה הפורשה 911 S Targa לפורשה קלאסיקה.
יוצר בשנת 1967, זהו, על פי פורשה, ה-911 S Targa הראשון שנמסר בגרמניה, לאחר שהגיע לדוכן המותג בדורטמונד ב-24 בינואר 1967. שימש כיחידת הדגמה לעמדה בין 1967 ל-1969, 911 S Targa זה " היגר" לארה"ב לאחר אותה תקופה, שם הוא היה בשימוש עד 1977, השנה שבה חנה ולא היה בשימוש שוב במשך כמעט 40 שנה.
מה שמוסיף לבלעדיות של יחידה זו היא העובדה שהיא הייתה מלאה בציוד אופציונלי באותה תקופה. אלה כוללים מושבי עור, פנסי ערפל הלוגן, מדחום, תנור עזר וובסטו וכמובן רדיו תקופתי, ליתר דיוק Blaupunkt Koln.
כעת, לאחר ששוחזר לחלוטין, פורשה 911 S Targa זו מתכוננת לחזור לכבישים, ומשאירה מקום פנוי במתחם פורשה קלאסיק כדי שתוכל להקדיש את עצמה לשחזור עוד פיסת היסטוריה עבור המותג שטוטגרט.