המידע נמסר על ידי המותג הגרמני עצמו, שמתכוון לקדם סיור עולמי עם העתק זה של ה- פורשה 356 מס' 1 , כדרך לציין את 70 שנות קיומו של המותג.
למה העתק? לטענת הקבלן, ה-356 מס' 1, לאחר ש"החליף ידיים מספר פעמים במהלך השנים" ונגרם לו מספר נזקים, תיקונים, שינויים והסבות מחדש, במצב כזה ש"אי אפשר לשחזרו עוד". על מנת למתן את ההפסד הזה, פורשה החליטה ליצור מרכב חדש "דומה מאוד למקור".
העתק שנעשה עם אותם חומרים וטכניקות
במקור, נדרשו חודשיים לייצר את מרכב האלומיניום של פורשה 356 מס' 1, מתוצרת הפח הגרמני פרידריך ובר. עם זאת, ההעתק שלו לקח שמונה חודשים להשלמתו.
התהליך הממושך נובע מהיסודיות של קירוב העתק ככל האפשר למקור, ובבנייתו נעשה שימוש באותם חומרים וטכניקות בנייה, מסריקות תלת מימד שנעשו על סמך הרודסטר המקורי והשרטוטים המקוריים של המכונית משנת 1948. .
לדברי היצרן, התוצאה הסופית עדיין מראה כמה סטיות מהמכונית המקורית - המרכב העתק אינו מתחדד כל כך לכיוון האחורי והחזית לא בולטת כמו ב-356 מס' 1 המקורית - כך מומחי מוזיאון פורשה המשך לחקור על ידי התבוננות בתמונות, ציורים ועיתונים ישנים.
אפילו הצבע לא נשמר!…
נחוש לעשות העתק קרוב ככל האפשר למקור, פורשה לקחה על עצמה את הקושי אפילו לזהות את צבע היחידה המקורית. פורשה 356 מס' 1 נצבעה ונצבעה מחדש מספר פעמים במהלך חייו בגוונים שונים. מכריחים את טכנאי המותג לחפש, במקומות הנסתרים ביותר, כמו מתחת ללוח המחוונים, את זה שהיה הצבע המקורי, כדי לנסות לשכפל אותו.
העתק של פורשה 356 מס' 1 שעליו עבד המותג שטוטגרט, במסגרת 70 שנה להיווסדו
למרות המאמצים של המותג שטוטגרט, כדי ליצור העתק קרוב ככל האפשר למקור, בטוח שלעותק הזה לא יהיה מנוע, והציר האחורי יהיה צינור פשוט. בהנחה את עצמה, אלא, כדגם תערוכתי למהדרין, נועד רק להראות את המראה של מה שהיה מכונית הספורט הראשונה בזופנהאוזן.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו