שמונה היברידיות פלאג-אין, בתוספת ארבע הצעות חשמליות ב-100%. הנה איך לעשות מזראטי יעשה את המעבר לניידות חשמלית, ובכך יהפוך, עד 2022, למותג לא רק מחודש לחלוטין, אלא גם מחושמל ב-100%.
ההכרזה נמסרה ביום שישי על ידי מנכ"ל פיאט קרייזלר מכוניות (FCA), סרג'יו מרצ'יון, במהלך הצגת התוכנית האסטרטגית החדשה לרבעון 2018-2022. מה שללא ספק יביא עידן חדש, מלא בחידושים, לבונה של מודנה.
נכון לעכשיו, עם מגוון דגמים שלפי נתונים שפורסמו כעת על ידי ה-FCA עצמו, מכסים כ-43% מהשוק - לבנטה וג'יבלי עבור פלח הפרימיום E, קוואטרופורטה עבור ה-F, וה-GranTurismo ו-GranCabrio כדגמים מיוחדים -, בכוונת המזראטי, במהלך ארבע השנים הבאות, להרחיב באופן משמעותי את ההיקף הזה.
אלפירי, קופה ספורטיבית יוקרתית... חשמלית
על פי התוכנית שהוצגה, המתקפה תתבצע עם השקת רכב שטח חדש לסגמנט D, הצגת הדור החדש של הלבנטה הבעייתית ושיפוץ הג'יבלי לסגמנט E, קוואטרופורטה חדש עבור קטע F, ולבסוף, האלפיירי הנכסף, בגרסאות הקופה והקבריו, כהצעות המיוחדות היחידות - כי גם ה-GranTurismo וגם ה-GranCabrio כבר הודיעו על מותם!
בנוגע לאלפיירי, המידע שנחשף כעת מגלה שגם לקופה וגם לקבריו יהיו הצעות חשמליות של 100%, שיימכרו תחת מותג המשנה העתידי לרכבים חשמליים, מזראטי בלו. על פי מה שנחשף, תהיה לו פלטפורמת אלומיניום מודולרית חדשה - המסוגלת לקבל מכניקה היברידית וחשמלית מלאה - שבה המותג מכריז על קנס של 175 ק"ג בלבד יותר במשקל בהשוואה לאלפיירי המצוידת במנוע בעירה פנימית בלבד.
הארכיטקטורה החשמלית תבטיח הנעה ארבע גלגלים וקטוריזציה של מומנט. האווירודינמיקה תהיה פעילה והביצועים שהוכרזו הם ברמה גבוהה: כשתי שניות להגיע ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית מעל 300 קמ"ש.
כחול, תת מותג החשמל
לצד קופה ספורטיבית יוקרתית זו וגרסת גג נפתחת המקבילה, יהיו עוד שני דגמים חשמליים ב-100%: הקוואטרופורטה והלבנטה. הגרסאות החשמליות יגיעו עם הדורות הבאים של שני הדגמים, אשר יתהדרו בפלטפורמה מודולרית חדשה "בראש הטווח", המסומנת לא רק על ידי חלוקת משקל מושלמת (50:50), אלא גם על ידי ההכללה, בבסיס, מערכת הנעה לכל הגלגלים Dynamic Q4.
כמו כן, על פי אותו מידע, דגמי "החטיבה" הכחולה יציגו ארכיטקטורה של שלושה מנועים חשמליים - ככל הנראה, בצורה של מנוע מלפנים ושניים מאחור, אפילו כדי להדגיש את התחושות של גלגל אחורי. הנעה - אינטגרלי מתיחה עם וקטור מומנט, וטכנולוגיית סוללה של 800V - בדומה למה שהוכרז עבור ה-Mission E של פורשה.
גם במזראטי מבטיחים "50% יותר כוח" (יחסית למה, אנחנו שואלים), עם אוטונומיה ארוכה, זמני טעינה קצרים, בנייה קלה ומבטיחה גם חדירה מינימלית (סוללות) לחלל המסופק בתא הנוסעים.
ההימור על חשמול - שמונה היברידיות פלאג-אין וארבע הצעות חשמליות ב-100% - פירושו גם נטישה מתקדמת של מנועי דיזל.
מטרות שאפתניות
לפני זמן לא רב, ב-2011, מכרה מזראטי באותה מידה או פחות מהפרארי האקסקלוסיבית ביותר, בסביבות 6000 יחידות בשנה. אמנם היעד של 75 אלף יחידות לשנה ב-2018, שנקבע בתוכנית 2014, לא הושג, אך 50 אלף היחידות שנמכרו ב-2017 ומתוכננות לשנה הנוכחית מהוות קפיצת מדרגה ניכרת עבור המותג האיטלקי.באשר ליעד שנקבע לשנת 2022, הוא להכפיל את 50,000 היחידות הנוכחיות למכור 100,000 יחידות בשנה , גם מבטיח מרווח של 15%, ערך דומה לאלו המוערך עבור מותגים כמו פורשה.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
אנטי פורשה ואנטי טסלה
בהסתכלות על המוצרים המתוכננים, וההימור החזק על חשמול, שני מותגים מופיעים כ"יעדים" העיקריים: פורשה וטסלה. פורשה לפי סוג המוצרים - שתי יריבות שטח של מקאן וקאיין המוצלחות מאוד, האצ'בק מתחרה לפאנאמרה, ורכב ספורט שאמור לכוון סוללות ל-911 הבלתי נמנעת.
וטסלה על ההימור החזק שלה על 100% דגמים חשמליים - יהיו לנו סלונים, רכב שטח ואפילו יריב 100% מכונית ספורט חשמלית של טסלה רודסטר המוכרזת. דבריו של מנהיג מזראטי ברורים.
טים קונישיס, מנהל מותג מזראטי ואלפא רומיאומנקודת מבט של תיק, זה עשוי להיראות כאילו מזראטי מכוונת לפורשה. זה אולי נראה כאילו אנחנו מכוונים לטסלה.