הצטרף לקבוצה! זה יכול להיות משהו כזה שמותגים כמו טויוטה, לקסוס או פורשה יכולים לומר סוזוקי וה מיצובישי לאחר ששני המותגים היפניים החליטו להפסיק להציע מנועי דיזל במגוון מכוניות הנוסעים האירופיות שלהם.
ה פגיעה באמון הצרכנים , והירידה במכירות כתוצאה מכך, בנוסף לעליית העלויות הכרוכות בעמידה ב תקני פליטה עבור חלקים של מנועים אלה הכתיב את סוף היצע הדיזל של שני המותגים ביבשת אירופה.
עקב נטישת הדיזל על ידי סוזוקי ומיצובישי, המותגים היפניים שימשיכו למכור דגמים עם מנועי דיזל באירופה יהיו מאזדה והונדה, שכן גם טויוטה וגם ניסאן כבר הודיעו על נטישת המנועים הללו, אם כי במקרה של האחרון, זו תהיה נטישה מתקדמת.
מכירות נמוכות הביאו לסיום
כשאנחנו מסתכלים על המכירות של סוזוקי באירופה, לא קשה להבין מדוע דיזל ננטש לטובת פתרונות היברידיים מתונים הקשורים למנועי בנזין. של ה נמכרו 281,000 מכוניות באירופה בשנה שעברה על ידי סוזוקי רק 10% היו דיזל.
עם זאת, אין זה אומר נטישת מנוע מסוג זה על ידי סוזוקי מחוץ לאירופה. בהודו, שוק הרכב הנשלט על ידי סוזוקי (נתח מדהים של 50%), היא תמשיך להציע מנועי דיזל, שכן היא מהווה 30% מסך של כ-1.8 מיליון מכוניות שנמכרו בשנת הכספים שבין אפריל 2017 למרץ של 2018.
מספרי הדיזל במיצובישי באירופה טובים יותר, כאשר מכירות מנועי דיזל מהוות בערך 30% מהמכירות . למרות זאת, מותג שלושת היהלומים יסתדר ללא מנוע מסוג זה לטובת היברידיות פלאג-אין בהיצע שלו, אלא למעט הפיק-אפ L200 שימשיך להסתמך על מנועים אלו.
בכל רחבי אירופה, מותגים נוטשים את דיזל, כשהמכירות של סוג זה של מנוע יורדות בחדות. אחד המותגים הבודדים שלא מתכננים, לעת עתה, לנטוש את דיזל הוא BMW, שלדעתה יש את מנועי הדיזל הטובים ביותר כיום.