"ככל הנראה, מנוע ה-2.0 ליטר 250 כ"ס הנוכחי ייכבה, מופיע במקומו 1.5 קטן יותר , מבוסס על 1.5 ליטר EcoBoost". לא עברו יותר משבועיים מאז שדיווחנו על מה שקראתם זה עתה, אבל לפי אוטוקאר הבריטית, העתיד פורד פוקוס ST זה ילך בדיוק בדרך ההפוכה מזו שהייתה הכי צפויה ונדונה - זו הסיבה שהם נקראים שמועות ולא עובדות.
לכן, לפי השמועה האחרונה הזו, אין הקטנה ל-1.5 - הפוקוס ST האחרונה הגיעה מצוידת בבלוק טורבו של 2.0 ליטר - אלא הגדלה, כלומר פורד פוקוס ST העתידית תכלול קיבולת בלוק גדולה יותר.
ST עתיד עם מנוע RS
הבחירה, כך נראה, תיפול על גזירה של מנוע הפוקוס RS, המצייד גם את המוסטנג. מה שאומר שמתחת למכסה המנוע של ST העתידי נמצא את הבלוק של ארבעה צילינדרים בשורה, 2.3 ליטר וכמובן, מוגדש.בפוקוס RS ה-2.3 גובה 350 כ"ס, בעוד שבמוסטנג - שהתחדשה לשנת 2018 - הוא גובה 290 כ"ס, וצפוי שלפי אוטוקאר, ה-ST מחייבת סכום צנוע יותר, בסביבות 250-260 כ"ס.
היא תמשיך להיות הנעה קדמית, וכמו הנוכחית, היא תשמור על התיבה הידנית כבחירה היחידה - עדיין אין אישור אם תהיה תיבת הילוכים כפולת מצמדים כאופציה, שבזה הדור קשור רק לדיזל, שגם המנוע שלו אין אישור אם הוא יהיה חלק מהפוקוס ST העתידית.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
למרות שככל הנראה שומרת על אותה רמת כוח כמו הפוקוס ST הנוכחית, הביצועים אמורים להשתפר - הקיבולת המוגברת של המנוע אמורה להבטיח יותר מומנט, כמו גם צפויה להיות קלה יותר מ-1437 קג"מ הנוכחית. פורד מכריזה על הפחתת משקל של עד 88 ק"ג לדור החדש של פוקוס , שהתפרסם לאחרונה, בהשוואה לקודמו.
אמינות מצדיקה החלטה
הבחירה במנוע גדול יותר על פני ה-1.5 הקטן יותר נובעת מהעובדה שהיחידה הקטנה ביותר, כדי לספק את רמות ההספק הגבוהות הנדרשות, קרובה מאוד לגבולות האמינות שלה. ל-2.3, לעומת זאת, יש פוטנציאל הרבה יותר גדול, שעליו ניתן להעיד ה-375 כ"ס שגובים מהדורת הפרידה המיוחדת של פורד פוקוס RS, מהדורת Heritage.
פורד פוקוס ST החדשה צפויה להיות מוכרת בתחילת השנה הבאה, ולהוצג ברבים בתערוכת ז'נבה 2019. הפוקוס RS העתידית - השמועות ממשיכות לרמוז על 400 כ"ס הודות ליחידה חצי היברידית (48 וולט) - תגיע , צפוי ב-2020.