למי שלא מכיר, Singer Vehicle Design מוקדש, כפי שאומרת החברה, לדמיין מחדש את הפורשה 911. תשומת הלב לפרטים ואיכות הביצוע יוצאות מן הכלל. אם לרסמודינג יש היררכיה, זינגר יצטרך להיות בפסגה או קרוב מאוד לפסגה.
וכך זה צריך להישאר עם ההכרזה על הפרויקט האחרון שלו, שיתמקד בבוקסר בעל שישה צילינדרים מקורר אוויר. נקודת ההתחלה הייתה המנוע של ה-911(964) - בוקסר שישה צילינדרים עם 3.6 ליטר, המספק 250 כ"ס ב-6100 סל"ד.
זינגר, שהוגה במקור על ידי הנס מזגר האגדי, לא נרתע מלבקש את שיתוף הפעולה שלכם במשימה שלפניכם, ולחזור לשירות פעיל כיועץ טכני.
כדי להרכיב את צוות החלומות הזה, אין כמו לשלב כוחות עם וויליאמס הנדסה מתקדמת (חלק מהגראנד פרי של וויליאמס שנוכח בפורמולה 1) ולהתחיל לעבוד. והתוצאה מפוארת:
- 500 סוסים
- הקיבולת גדלה מ-3.6 ליטר ל- 4.0 ליטר
- ארבעה שסתומים לכל צילינדר ושני גלי זיזים לכל ספסל
- יותר מ-9000 סל"ד (!)
- מעגל שמן כפול
- מוטות חיבור טיטניום
- גופי מצערת אלומיניום עם קרני כניסת סיבי פחמן
- מזרקים עליונים ותחתונים לביצועים טובים יותר
- תיבת אוויר מסיבי פחמן עם תהודה אקטיבית לאספקת מומנט אופטימלית במהירויות בינוניות
- מערכת פליטה של אינקונל וטיטניום
- מאוורר מנוע מוגדל ומוטב בעיצובו
- מערכת יניקת אוויר בראם
- חומרים קלים בשימוש נרחב כגון טיטניום, מגנזיום וסיבי פחמן
המכונית שתציג לראשונה את היצירה המפוארת הזו תהיה 1990 911 (964) בבעלות סקוט בלאטנר. אומר שהוא הסתקרן מהרמה החדשה של שירותי שיקום ושינויים שהציע זינגר, המתמקדת בביצועים גבוהים והפחתת משקל. בלאטנר לא זר לזינגר - זו תהיה המכונית הרביעית שלהם שתוזמנה מהם. יש כבר שני מכוניות 911 וטרגה במוסך שלו.
רוב דיקינסון, מייסד Singer Vehicle Designלעזור ללקוחותינו לממש את החזון שלהם לפורשה 911 המחודשת בעזרת תמלוגים לרכב היא פריבילגיה. […] עם פיתוח קפדני ומסור, למנוע מקורר האוויר האייקוני יש הרבה מה לתת לחסידים הקיימים ולדור חדש של חובבים.
פול מקנמרה, המנהל הטכני של וויליאמס הנדסה מתקדמת, מתייחס גם הוא להזדמנות להתייעץ עם הנס מזגר - "אבא" של הבוקסר האייקוני בעל שישה צילינדרים מקורר אוויר - בפיתוח המנוע החדש.
התוצאה הסופית, המותקנת על המכונית, תתברר בקרוב. אנחנו מצפים לזה.
