Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C הוא מנוע הדיזל הגדול בעולם. זה מפתיע מבחינת מימדים, צריכה והספק. בגלל שאנחנו חובבי טכניקה, שווה להכיר אותו טוב יותר.
התמונה המוצגת מסתובבת ברשתות החברתיות כבר זמן רב, וכנראה שזו לא הייתה הפעם הראשונה שראו אותה: מנוע ענק מועבר במשאית קטנה – כן קטן, לעומת המנוע ההוא הכל קטן.
"הצריכה מסתכמת ב-14,000 ליטר/שעה יפים ב-120 סל"ד - שזה, אגב, משטר הסיבוב המקסימלי"
זהו Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, מנוע הדיזל הגדול בעולם, הן בגודל והן בקיבולת הנפח. קולוס של חוזק מיוצר ביפן, על ידי דיזל יונייטד, בטכנולוגיה של חברת Wärtsilä הפינית. שווה להכיר אותו טוב יותר, אתה לא חושב?
המפלצת הזו היא חלק ממשפחת המנועים המודולריים RT-flex96C. מנועים שיכולים לקבל תצורות בין שישה ל-14 צילינדרים - המספר 14 בתחילת השם (14RT) מציין את מספר הצילינדרים. מנועים אלו משמשים בתעשייה הימית כדי להניע את הספינות הגדולות בעולם.
אחד המנועים הללו מצייד כיום את ספינת המכולות אמה מרסק - אחת מכלי השיט הגדולים בעולם, המדידה אורכו 397 מטר ומשקלו מעל 170 אלף טון.
אסור לפספס: 10 המכוניות המהירות בעולם המוצעות כעת במבצע
אם נחזור ל-Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, מדובר במנוע דיזל עם מחזור שתי פעימות. ההספק שלו הוא הספק מרשים של 108,878 כ"ס והצריכה מוערכת ב-14,000 ליטר לשעה נאים ב-120 סל"ד - שזה, אגב, משטר הסיבוב המרבי.אם כבר מדברים על מידות, המנוע הזה הוא בגובה 13.52 מ', באורך 26.53 מ' ומשקלו 2,300 טון - גל הארכובה לבדו שוקל 300 טון (בתמונה למעלה). בניית מנוע בגודל כזה היא כשלעצמה השפעה הנדסית יוצאת דופן:
למרות הממדים, אחת הדאגות של צוות ההנדסה של Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C הייתה יעילות המנוע ובקרת פליטות. הכוח שמייצר המנוע משמש לא רק להנעת המדחפים, אלא גם להפקת אנרגיה חשמלית (המועברת למנועי עזר) ומשמשת גם להנעת שאר מרכיבי הספינה. הקיטור הנוצר מהקירור של תאי הבעירה משמש גם הוא, המשמש לייצור אנרגיה חשמלית.
לזכור: כוכבי כל הזמנים: מרצדס בנץ חוזרת למכור דגמים קלאסיים
יש כיום למעלה מ-300 דגימות של ה-Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C המפליג מסביב לעולם. לבסוף, שמור על סרטון וידאו של אמה מירסק המפורסמת בתנועה, הודות לפלא הטכניקה הזה:
https://www.youtube.com/watch?v=rG_4py-t4Zw