התרגשתי. אם כבר ראיתם את הסרטון המוצג, אולי שמתם לב שנרגשתי בנהיגה בפורשה 356 הזו משנת 1955 - אי שם בסביבות השעה 7:00 אפילו הרגשתי לחות ליד ה"אופטיקה" הקדמית.
יש כמה סיבות להתרגשות כזו, וכמעט כולן נטועות בפורשה 356 pre-A הזו משנת 1955.
בחרנו בדגם הזה כדי לפתוח את ניסויי הקלאסיקה בערוץ היוטיוב שלנו, לא רק בגלל שזו המכונית שהיא, אלא בגלל כל מה שהיא מייצגת.
פורשה 356 Outlaw מאת SportClass
פורשה 356 זו ששוחזרה על ידי SportClasse היא מורד. וגם אנחנו מרגישים כך: מורדים. מורדים עם סיבה.
אנחנו רוצים ש-Razão Automóvel יהיה, יותר ויותר, התייחסות בלתי נמנעת בסצנת הרכב בפורטוגל.
כשאף אחד לא לקח סיכון באינטרנט, לקחנו סיכון; כשאף אחד לא האמין ברשתות החברתיות, הימרנו; כשאמרו לנו שזה בלתי אפשרי, המשכנו. התוצאה נראית באופק.
ולגבי יוטיוב, אתה יודע טוב מאוד מה אנחנו חושבים.
פורשה 356 pre-A משנת 1955 היא גם מורדת. במשך שנים הוא הותקף ללא רחם על ידי חלודה וחלוף הזמן הבלתי פוסק, אבל הוא שרד והנה, טוב מתמיד! לפני כשנתיים החלו לשחזר אותו בסדנאות SportClass, לא למצבו המקורי אלא למצב חדש. למצב מחוץ לחוק.
מנוע מלא אופי
מנוע ה-flat-4 המקורי ראה את הקיבולת שלו עולה ל-2.0 ליטר, חלקיו הפנימיים של המנוע שודרגו (מוטות, גל ארכובה וכו'), מערכת היניקה עברה שיפוץ מוחלט וגם מערכת הפליטה - ובכן, ואיזה קול!
מבחינת תיבת הילוכים, יש לנו חמישה הילוכים ידנית שמספקת בצורה מופתית את הספק של 140 כ"ס (משוער) לסרן האחורי בעל דיפרנציאל נעילה עצמית. צמיגים תקופתיים נאבקים בצורה מפוארת לשים את כל כוחם על הקרקע.
כדי לשמור על אמינות המכניקה, הוסיפה SportClass מצנן שמן (עם מאוורר חשמלי) בחזית. זה מוסתר מתחת לקשת הגלגלים.
שלדה נלווית
מבחינת שלדה, יש לנו מוט גלגול פנימי, חיזוקים מבניים בכל הגוף, מיכל מרכזי מאלומיניום, מתלי בילשטיין ובלמי דיסק ארבע גלגלים. התאמת המתלים נועדה להעדיף התנהגות על חשבון הנוחות.
הכפתור הזה הוא clickbait =)
התוצאה היא פורשה 356 המסוגלת לספק תחושות נהיגה ייחודיות. כמה ייחודי? מיוחד מאוד.
ועם מנוע שטוח 4 מאחור המספק הספק מוערך של 140 כ"ס, האביזרים המודרניים הללו (מתלים, בלמים וחיזוקים מבניים) עושים את כל ההבדל. יותר מאשר לעשות הבדל... הם חובה!
מבלי לבגוד בקונספט המקורי, ה-356 הזה הוא סופרלטיב של כל התכונות שאנו מכירים מהפורשה הראשונה בהיסטוריה.
מכונית שראינו נולדה
במשך כמעט שנתיים הייתה לי הזכות לצפות (ולפעמים להפריע) בעבודתם של מר רמירו הנריקס ומר לואיס פריירה, שני טכנאי ה- SportClasse האחראים על היחידה הזו. הם היו אלה שתחת הדרכתו של חורחה נונס - שם בלתי נפרד למותג פורשה בפורטוגל - בנו מחדש את פורשה 356 פרה-A המפוארת הזו.
ראה את גלריית התמונות (החלקה):
תמונה של מיכל האלומיניום והגלגל הרזרבי.
אני חוזר על המילה: פריבילגיה. זו הייתה זכות לצפות ברגעים החשובים ביותר של השיקום הזה. זה היה שם כשהוחלט על הצבע האפור מט, זה היה שם כשהמושבים הגיעו, זה היה שם כשהמנוע התניע בפעם הראשונה. הייתי שם רוב הזמן - ועזרתי לפעמים. אוקיי, אולי הפרעתי יותר ממה שעזרתי...
אלמלא 195,000 היורו ש-SportClasse מבקשת עבור היחידה הזו, פורשה 356 Outlaw זה היה הולך ישר למוסך שלי.
התוצאה הסופית פשוט מעולה. אני לא יודע כמה עוד אוכל לרדת למטה לחדר החדשות שלנו ולמצוא את פורשה 356 Outlaw הזה שם למטה, אבל אני יודע שלעולם לא אשכח את היום שהוא ואני היינו אחד. מורדים עם סיבה.